Mengapa mobil saya menganggur secara kasar?

Bagaimana Idles Mesin Anda adalah indikator yang baik tentang bagaimana beberapa sistem operasi mobil Anda bekerja bersama. Idling kasar adalah masalah umum yang sulit didiagnosis. Memahami dan mengenali cara mengidentifikasi pemalasan kasar, apa yang dapat menyebabkannya dan apa yang dapat Anda lakukan untuk memperbaikinya sangat penting bagi kesehatan mesin Anda secara keseluruhan.

Di halaman ini

• Apa itu Idling?
• Apa itu IDling Kasar?
• Kapan pemalasan kasar terjadi?
  • Filter udara/katup PCV
  • Kebocoran vakum
  • Sistem pengapian
  • Sistem bahan bakar
• Apakah lampu mesin centang (CEL) menyala?
  • Sensor Aliran Udara Massa (MAF)
  • Sakelar posisi throttle (TPS)
  • Kontrol Udara Idle (IAC)
  • Sensor/sakelar suhu pendingin (CTS)
  • Sensor oksigen (O2)
  • Katup resirkulasi gas buang (EGR)
• Penyebab lain yang mungkin

Apa itu Idling?

Idling adalah apa yang dilakukan mesin saat berjalan tetapi kendaraan Anda tidak bergerak. Karena roda gigi transmisi sedang terlibat, kecepatan engine (RPMS) lebih rendah dalam "drive" daripada saat idling di "parkir.”Kecuali untuk aksesori yang aktif, RPM mesin harus tetap halus dan stabil karena mesin beroperasi tanpa beban.

Apa itu IDling Kasar?

Idling kasar biasanya ditandai dengan gemetar atau getaran terasa di dalam kendaraan. Tergantung pada penyebabnya, beberapa sensasi ini bisa lebih parah dari yang lain. Anda juga dapat memperhatikan atau merasakan RPM berubah secara acak. Mesin pemalasan yang halus menunjukkan campuran bahan bakar udara mesin Anda, bahan bakar, pengapian dan sistem emisi bekerja dengan benar.

Kapan pemalasan kasar terjadi?

Karena kecepatan mesin yang lebih rendah, idle kasar biasanya lebih menonjol dalam "drive" saat duduk di lampu merah. Akibatnya, RPM yang lebih tinggi saat menganggur di "Park" dapat membantu memperlancar menganggur kasar. Tergantung pada tingkat keparahan masalahnya, Anda juga dapat mengalami macet atau bumerang.

Berikut adalah alasan paling umum sebuah mobil menganggur secara kasar, dari yang paling sederhana dan paling mungkin lebih kompleks dan mahal untuk diperbaiki.

Filter udara/katup PCV

Selalu periksa filter udara dan katup PCV terlebih dahulu. Filter udara yang tersumbat membuat mesin udara yang sangat dibutuhkan, memiringkan campuran udara/bahan bakar. Di sisi lain, katup PCV yang macet atau kotor memungkinkan terlalu banyak udara ke dalam mesin. Keduanya akan menyebabkan mesin Anda menganggur secara kasar atau macet saat menganggur.

Mengganti filter udara dan katup PCV (murah, selalu menggantikan, tidak pernah bersih) adalah tugas pemeliharaan dasar, murah, dan diy.

Kebocoran vakum

Kebocoran vakum dari selang vakum longgar, retak, atau rusak mempengaruhi campuran udara/bahan bakar yang menyebabkan mesin menganggur kasar. Kebocoran vakum besar akan menyebabkan mesin Anda macet saat menganggur. Dengan mesin berjalan, dengarkan dengan hati -hati untuk desis atau mengisap suara yang menunjukkan kebocoran vakum. Mengganti selang vakum biasanya merupakan perbaikan DIY yang mudah.

Sistem pengapian

Mesin misfiring yang salah, disebabkan oleh busi usang/kotor, tutup distributor yang retak, koil pengapian yang rusak atau kabel pengapian yang rusak, tidak dapat sepenuhnya membakar semua bahan bakar di ruang pembakaran. Ini akan menyebabkan mesin Anda menganggur secara kasar.

Mengganti busi, kabel busi, dan tutup distributor (dan rotor) adalah semua tugas yang dapat diye. Namun, mendiagnosis dan memperbaiki koil di atas sistem pengapian plug (mereka tidak memiliki kabel busi) sebaiknya diserahkan ke mekanik Anda.

Sistem bahan bakar

Tekanan bahan bakar rendah atau tinggi dari filter bahan bakar kotor, pompa bahan bakar yang rusak, saringan tangki bahan bakar yang tersumbat, regulator bahan bakar yang buruk atau injektor bahan bakar kotor/tersumbat dapat menyebabkan pemutihan kasar. Coba ganti filter bahan bakar dan tambahkan perawatan pembersihan injektor bahan bakar ke tangki bahan bakar Anda untuk membersihkan dan mudah -mudahan membuka injeksi Anda. Jika ini tidak memperbaiki idle kasar, saatnya membawa mobil Anda masuk.

Apakah lampu mesin centang (CEL) menyala?

Meskipun jelas, saat lampu mesin check menyala, itu berarti sensor mesin mengirimkan data abnormal ke komputer (ECM). Masalahnya bisa menjadi komponen mekanis yang kotor, gagal atau gagal atau salah satu dari banyak sensor.

Tanpa data yang akurat, ECM tidak dapat secara tepat mengontrol pengiriman bahan bakar dan waktu percikan (dan pergeseran transmisi otomatis). Yang menghasilkan mesin pemalasan yang kasar. Selain menyalakan CEL, komputer menyimpan "kode masalah" dalam memori yang membantu mengidentifikasi sumber masalah. Mari kita lihat beberapa perangkat kontrol mesin yang dapat mempengaruhi idle engine.

Sensor Aliran Udara Massa (MAF)

MAF mengukur laju udara yang mengalir ke mesin yang disuntikkan bahan bakar. MAF yang kotor atau rusak akan menyebabkan mesin menganggur secara kasar, serta macet saat menganggur. Ada pelarut aftermarket DIY yang dapat Anda gunakan untuk membersihkan maf kotor. Pastikan untuk mengikuti semua instruksi dan arahan keselamatan label.

Sakelar posisi throttle (TPS)

TPS mengukur gerakan dan posisi pelat throttle. Tergantung pada beban mesin (duduk saat idle, akselerasi parsial atau akselerasi penuh), data TPS membantu ECM menyesuaikan campuran udara/bahan bakar dan waktu percikan. Data yang buruk dari TPS yang rusak sama dengan menganggur kasar dan masalah drivability lainnya. Serahkan pada pro untuk mendiagnosis dan ganti tps yang buruk.

Kontrol Udara Idle (IAC)

IAC mengatur jumlah udara yang memasuki mesin untuk mengontrol kecepatan idle mesin. Karbon secara bertahap menumpuk di katup IAC dan benang, membatasi aliran udara ke dalam mesin. Yang meniru kebocoran vakum dan pemalasan kasar, atau lebih buruk lagi, menempel dan menyebabkan mesin Anda berhenti saat menganggur. Membersihkan IAC dan throttle body dengan nama merek aerosol karburator atau pembersih tubuh throttle adalah perbaikan DIY yang mudah.

Sensor/sakelar suhu pendingin (CTS)

CTS memainkan peran penting dalam bagaimana ECM menyesuaikan waktu dan perhitungan bahan bakar untuk kinerja mesin yang optimal. Sensor yang tidak terkendali atau gagal dapat menyebabkan campuran udara/bahan bakar tanpa lemak yang konstan, menyebabkan mesin menganggur secara kasar. Biarkan pegangan mekanik Anda mengganti sensor suhu pendingin.

Sensor oksigen (O2)

Sensor oksigen memantau dan menganalisis jumlah oksigen dalam sistem pembuangan kendaraan setelah pembakaran. Sensor O2 yang kotor, rusak atau tidak berfungsi (atau sensor) mempengaruhi campuran udara/bahan bakar, menyebabkan mesin menganggur kasar. Mengganti sensor oksigen bisa menjadi proyek DIY. Pastikan untuk membeli sensor khusus untuk mesin Anda.

Katup resirkulasi gas buang (EGR)

Katup EGR membantu mencegah produksi emisi knalpot nitrogen oksida (NOX). Katup EGR harus ditutup saat idle. Namun, deposit karbon dapat membuat katup EGR tetap terjebak. Yang menyebabkan mesin menganggur secara kasar, macet dan macet. Biarkan bengkel Anda mengurus perbaikan ini.

Penyebab lain yang mungkin

Kompresi mesin rendah juga dapat menyebabkan pemalasan kasar. Dan meskipun tidak biasa, dudukan mesin yang runtuh atau peredam poros engkol yang rusak dapat menyebabkan getaran yang meniru mesin pemalasan yang kasar. Serahkan masalah ini kepada para ahli untuk mendiagnosis dan memperbaiki.

Sebagian besar masalah yang tercantum di sini dapat dihindari dengan mengikuti jadwal pemeliharaan produsen kendaraan Anda. Mesin pemalasan kasar adalah petunjuk bahwa beberapa bagian dalam kendaraan Anda tidak berfungsi dengan baik atau mungkin gagal.

Selain membuang -buang bahan bakar dan masalah drivability lainnya, mesin berjalan yang kasar harus segera didiagnosis dan diperbaiki untuk mencegah kerusakan mesin dan memastikan keamanan berkendara Anda.