Mesin

Apa yang membuat menjadi bumerang mobil?

Apa yang membuat menjadi bumerang mobil?

Backfiring adalah petunjuk pendengaran bahwa beberapa bagian dalam kendaraan Anda tidak berfungsi dengan baik dan bisa mendekati akhir masa pakainya.

Bacet bisa terdengar seperti gemerincing serak atau popping ringan. Namun, jika Anda mendengar apa yang terdengar seperti petasan yang keras meledak di bawah kap Anda atau berasal dari knalpot (dan mungkin melihat api!), itu menunjukkan ada masalah. Mobil dapat menjadi bumerang saat uap bahan bakar menyala di sistem pembuangan atau manifold intake alih -alih di dalam ruang pembakaran. Mesin yang dikendalikan komputer modern mengelola bahan bakar dan pengiriman percikan dengan presisi yang tepat, membuat bumerang mesin di mobil yang lebih baru langka.

Di halaman ini

  • Apa yang menyebabkan mesin menjadi bumerang?
    • Penyaring udara
    • Campuran udara/bahan bakar di luar proporsi
    • Waktu mesin
    • Sensor oksigen
    • Injektor bahan bakar/sistem bahan bakar
    • Sistem pengapian
    • Knalpot bocor
    • Kegagalan mekanis
  • Mesin mobil yang lebih tua
  • Apa yang harus dilakukan jika mobil Anda menjadi bumerang?

Apa yang menyebabkan mesin menjadi bumerang?

Ini adalah penyebab paling umum dari bumerang mesin.

Penyaring udara

Selalu periksa filter udara terlebih dahulu. Filter udara yang tersumbat membuat mesin udara yang sangat dibutuhkan, memiringkan campuran udara/bahan bakar, yang dapat menyebabkan mesin menjadi bumerang. Mengganti filter udara adalah perbaikan DIY dasar dan murah.

Campuran udara/bahan bakar di luar proporsi

Campuran udara/bahan bakar tanpa lemak terbakar lebih lambat dan tidak panas, sehingga beberapa bahan bakar mungkin tidak sepenuhnya terbakar selama siklus pembakaran, akhirnya menyalakan dalam sistem pembuangan. Sensor oksigen yang buruk, sensor aliran udara massa, sensor tekanan manifold, sensor posisi throttle, katup resirkulasi gas buang buang buang buang yang macet atau kebocoran vakum mesin dapat menyebabkan mesin running run, yang dapat menyebabkan backfire.

Campuran udara/bahan bakar yang kaya menghasilkan lebih banyak uap bahan bakar ke dalam ruang pembakaran daripada yang bisa dibakar selama siklus pembakaran. Bahan bakar yang tidak terbakar yang tersisa menyala dalam sistem pembuangan. Campuran bahan bakar yang kaya dapat disebabkan oleh sensor oksigen yang tidak berfungsi, sensor aliran udara massa, sensor asupan udara mesin, sensor suhu pendingin, sensor posisi throttle, bahan bakar yang rusak atau sistem pengapian, dan semua ini dapat menyebabkan mobil menjadi bumerang.

Karena jumlah penyebab yang mungkin, mendiagnosis masalah campuran udara/bahan bakar yang tepat sebaiknya diserahkan kepada pro.

Waktu mesin

Waktu pengapian di luar sinkronisasi menyebabkan siklus pengapian (busi busi) mulai membakar campuran udara/bahan bakar terlalu dini, atau terlalu terlambat. Menyalakan bahan bakar terlalu dini, sementara katup asupan sebagian terbuka, akan memaksa gas yang seharusnya menurunkan piston untuk menyala di sistem asupan udara atau karburator. Akibatnya, waktu yang terlambat memungkinkan bahan bakar yang tidak terbakar keluar dari ruang bakar melalui katup buang. Bagian sistem pembuangan panas memicu uap bahan bakar yang tidak terbakar yang dicampur dengan oksigen, yang menghasilkan bumerang dari knalpot.

Catatan: Camshaft, Crankshaft, Posisi Throttle dan Sensor Ketukan Semua pengaruh waktu mesin. Dan sabuk waktu atau rantai longgar atau usang juga dapat berdampak. Perbaikan Sensor dan Timing Belt/Chain sebaiknya diserahkan kepada mekanik Anda.

Sensor oksigen

Sensor oksigen (O2) adalah sensor input kritis yang mempengaruhi pengiriman udara/bahan bakar. Sensor O2 yang terkontaminasi, rusak atau lambat menghasilkan campuran udara/bahan bakar yang kaya atau tanpa lemak dan kemungkinan bumerang. Mengganti sensor O2 bisa menjadi proyek DIY, tetapi Anda mungkin perlu meminta bengkel Anda menentukan apakah sensor O2 sebenarnya buruk.

Injektor bahan bakar/sistem bahan bakar

Tekanan bahan bakar rendah atau tinggi dari filter bahan bakar kotor, pompa bahan bakar yang rusak, saringan tangki bahan bakar yang tersumbat, regulator bahan bakar yang buruk atau injektor bahan bakar yang kotor, tersumbat, akting lambat, sebagian terjebak terbuka, bocor, atau rusak, dapat mempengaruhi udara/ Campuran Bahan Bakar. Coba ganti filter bahan bakar dan tambahkan perawatan pembersihan injektor bahan bakar ke tangki bahan bakar Anda. Jika ini tidak berhasil, saatnya membawa mobil Anda untuk layanan.

Sistem pengapian

Sebagian besar kendaraan saat ini memiliki sistem pengapian (COP) tanpa distributor, coil-over-plug (COP) yang menghilangkan kabel busi dan tutup distributor. Busi kotor atau usang, lemah atau tidak ada percikan dari koil yang gagal mencegah bahan bakar terbakar sepenuhnya di ruang bakar. Mengganti busi adalah operasi DIY. Namun, mendiagnosis dan mengganti kumparan sebaiknya diserahkan ke mekanik Anda.

Knalpot bocor

Gas buang yang mengalir di atas kebocoran di sistem pembuangan berlipat ganda, pipa header atau gasket penyegelan menciptakan ruang hampa yang menyebalkan di udara segar. Udara segar yang kaya oksigen membantu sebagian membakar bahan bakar dalam gas buang yang menyala dan menjadi bumerang. Perbaikan ini untuk pro.

Kegagalan mekanis

Sayangnya, ada beberapa kegagalan mekanis mahal yang juga dapat menyebabkan bumerang. Ini termasuk katup mesin yang terbakar atau retak, pegas katup lemah atau rusak atau camshaft dengan lobus usang. Serahkan perbaikan ini kepada para ahli.

Mesin mobil yang lebih tua

Mesin karburator dan non-komputer yang dikendalikan sering kali memiliki masalah bumerang. Karburator terus -menerus membutuhkan penyesuaian manual untuk mempertahankan campuran udara/bahan bakar yang benar. Selain busi dan gulungan yang buruk, kabel busi panjang pada mobil yang lebih tua adalah penyebab utama misfire mesin dan bumerang berikutnya. Kabel busi perlu dihubungkan dalam urutan yang spesifik dan berurutan, disebut urutan penembakan. Busi yang keluar dari urutan akan menyebabkan mesin menjadi bumerang. Juga, kabel terpasang dengan sembarangan atau tidak dialihkan dengan benar (terlalu dekat satu sama lain, menggosok bagian mesin, membungkuk pada sudut yang aneh atau tegang) dapat menyebabkan mereka “sirkuit pendek pendek.”Ketika ini terjadi, percikan kunci kontak melompat dari satu kawat ke kawat lainnya, atau ke ground, menghasilkan busi yang menembak pada waktu yang salah atau tidak sama sekali.

Dan, jangan lupa tutup distributor. Kelembaban di dalam tutup distributor akan menyebabkan pelacakan karbon. Pelacakan menyebabkan percikan dimaksudkan untuk satu silinder untuk "melacak" ke silinder lain. Ini menyebabkan busi terbakar ketika mereka seharusnya tidak, dan lebih buruk lagi, bukan api saat seharusnya.

Mengganti busi, kabel busi, tutup distributor (dan rotor) adalah operasi DIY.

Apa yang harus dilakukan jika mobil Anda menjadi bumerang?

Jika Anda mendengar bumerang dari mesin yang dikendalikan komputer yang dibangun setelah 1996, segera periksa apakah lampu mesin cek menyala. Komputer dapat melibatkan "mode rumah pincang" untuk mengurangi tenaga mesin untuk melindungi drivetrain dari kerusakan yang disebabkan oleh bumerang. Saatnya berkendara perlahan ke mekanik Anda.

Jika bumerang terdengar seperti pop teredam atau gemuruh rendah, biarkan mesin dingin, maka periksa di bawah kap untuk selang yang terputus atau rusak dan kabel yang berjumbai. Dengan mesin berjalan, dengarkan dengan hati -hati untuk kebocoran knalpot dan atau suara mendesis atau mengisap yang menunjukkan kebocoran vakum. Perbaikan kawat dan selang adalah perbaikan DIY.

Bacalah harus didiagnosis dan diperbaiki untuk mencegah kerusakan mesin atau sistem pembuangan dan penghematan bahan bakar yang buruk.

Ⓘ