Mengapa mobil saya tidak menggeser gigi?

Ingin tahu mengapa mobil Anda mengalami kesulitan menggeser persneling? Berikut sedikit riwayat di balik transmisi otomatis (AT) serta beberapa alasan yang mungkin di balik mengapa mobil Anda tidak bergeser dengan benar.

Di halaman ini

• Riwayat di balik transmisi otomatis
• Bagaimana mobil bergeser ke gigi?
• Mengapa mobil saya tidak beralih ke perlengkapan?
  • Cairan transmisi
  • Sensor elektronik
  • Roda gigi
  • Tautan
  • Penyebab lainnya
• Apa yang harus dilakukan jika shifter tidak akan bergerak atau mobil Anda tidak akan mulai
  • Interlock shift yang tidak berfungsi
• Transmisi otomatis tersentak saat bergeser ke roda gigi
• Video populer

Riwayat di balik transmisi otomatis

Transmisi benar -benar benar -benar benar -benar otomatis membuat debutnya di Oldsmobiles pada tahun 1948. A AT melakukan fungsi yang sama dengan transmisi manual, tetapi menggeser persneling dengan menerapkan dan melepaskan paket kopling dan rakitan pita secara otomatis. Itu memungkinkan pengemudi untuk menjaga kedua tangan di atas roda, bukannya satu di roda dan satu di shift tongkat.

Hari ini, beberapa pengemudi mengandalkan tongkat lagi. Menurut perusahaan informasi sumber daya otomotif online terkemuka, pada tahun 2016 lebih dari 96 persen dari semua mobil yang dijual di U.S. datang dengan transmisi otomatis.

Bagaimana mobil bergeser ke gigi?

Saat menggeser AT ke dalam gigi, katup tubuh merutekan cairan transmisi otomatis bertekanan (ATF) ke pita internal dan paket kopling yang mengunci dan membuka set gear planetary yang cerdik. Rasio roda gigi transmisi dan rasio roda gigi ditentukan oleh bagian-bagian set gear mana. Poros output mentransfer daya dari gir set ke driveshaft dan akhirnya ke roda.

Mengapa mobil saya tidak beralih ke perlengkapan?

Agar AT beralih ke gigi, beberapa sistem elektronik dan mekanik hidrolik perlu bekerja bersama dengan mulus. Ketika satu atau lebih dari sistem ini gagal, mobil Anda tidak akan masuk ke gigi. Untuk membantu menentukan apakah kendaraan Anda memerlukan perhatian dari spesialis, mari kita lihat beberapa alasan mengapa mobil Anda menolak untuk pergi ke gigi.

Cairan transmisi

AT dengan cairan kotor atau rendah tidak akan bergeser ke gigi. ATF harus menjadi warna merah/merah muda muda. ATF kotor (merah tua hingga coklat gelap) kehilangan kemampuannya untuk melumasi bagian internal dan dingin dengan benar, menyebabkan kelebihan keausan dan kegagalan bagian prematur.

Periksa manual pemilik Anda untuk menemukan dipstick transmisi dan ATF spesifik untuk merek, model, dan tahun Anda. Dengan AT di di taman, mesin berjalan dan pemanasan, level belakang harus antara tanda "penuh" dan "tambah" pada dipstick. Tambahkan ATF baru menggunakan corong bersih jika rendah.

Jika mobil Anda masuk ke gigi setelah menambahkan ATF, maka transmisi Anda rendah pada cairan, kemungkinan besar karena kebocoran. Perhentian Anda berikutnya harus menjadi bengkel Anda sehingga mekanik Anda dapat memeriksa kebocoran. Ini juga akan menjadi saat yang tepat untuk menyiram ATF dan mengganti filter.

Sensor elektronik

Elektronik yang gagal pada sakelar pemilih tidak dapat memberi sinyal komputer (ECM) yang Anda tempatkan mobil Anda di gigi, menjaga solenoida shift yang menggerakkan katup dalam badan katup dari operasi. Memindahkan shifter perlahan dari taman ke rendah beberapa kali dapat membantu menghilangkan korosi dari kontak sakelar dan membuat Anda dalam perjalanan. Meninggalkan transmisi diagnostik elektronik ke spesialis transmisi.

Roda gigi

Perangkat gear yang tidak selaras, rusak atau dilucuti akan mencegah set gigi agar tidak terlibat dengan lancar dan akan menjaga kendaraan agar tidak masuk ke gigi. Disebabkan oleh roda gigi usang, bantalan yang gagal atau gagal atau segel internal atau kebocoran cincin-O, roda gigi saling menggiling satu sama lain saat memasukkan mobil Anda ke dalam gigi akan berisik, sementara juga membuat debu logam dan keripik yang akan merusak bagian transmisi lainnya.

Tinggalkan perbaikan transmisi internal ke pro. Untuk mencegah masalah transmisi di masa depan, bersikeras bahwa mekanik Anda benar -benar menyiram wadah transmisi, tubuh katup dan pendingin radiator dengan pelarut sebagai bagian dari perbaikan transmisi apa pun.

Tautan

Linkage atau kabel shift yang salah disesuaikan, rusak atau meregangkan tubuh dapat menjaga agar tidak masuk ke gigi saat memindahkan shifter. Periksa manual pemilik Anda, karena beberapa kendaraan memiliki kabel shift yang dapat disesuaikan. Menyesuaikan kabel adalah perbaikan satu kali yang dapat Anda lakukan sebelum mengambil mobil Anda untuk layanan.

WASPADALAH: Di kendaraan memiliki sakelar keselamatan netral taman yang mencegah mobil mulai saat di gigi. Kabel yang terlalu jauh dari penyesuaian akan memungkinkan mobil untuk memulai saat berada di gigi, menyebabkannya masuk ke depan atau ke belakang.

Penyebab lainnya

Apakah mesin berjalan? Apakah kaki Anda di rem? Apakah baterai terisi penuh? Apakah lampu mesin centang (CEL) menyala? Maaf, saya harus bertanya.

Sistem pengisian yang salah dapat menyebabkan baterai yang lemah atau mati dan dapat menjaga interlock shift dari melepaskan atau menggeser solenoida dari melibatkan. Tergantung pada apa yang menyebabkan CEL menyala, yang dapat menjaga ECM dari mengoperasikan solenoida shift dan menjaga dari pemindahan roda gigi yang bergeser. Mintalah mekanik Anda memeriksa apakah salah satu dari ini mencegah mobil Anda mulai atau bergeser ke gigi.

Juga, parkir di lereng curam dapat membuat pin kunci pada roda gigi yang menjaga mobil Anda tidak bergulir saat berada di taman, sehingga sulit untuk memindahkan shifter. Goyang bolak -balik di kursi depan harus melepaskan tekanan dari pin. Dalam suhu dingin, biarkan mobil memanas sebelum bergeser ke gigi. Cairan transmisi otomatis mungkin perlu dipanaskan sebelum mengalir dengan benar (atau memanaskan segel yang dikeraskan) terutama saat di luar dingin.

Apa yang harus dilakukan jika shifter tidak akan bergerak atau mobil Anda tidak akan mulai

Interlock shift yang tidak berfungsi

Mobil modern dengan ATS menggabungkan sistem keselamatan interlock shift. Bekerja bersama dengan lampu rem dan sakelar keselamatan netral-netral, sakelar solenoida yang dikendalikan secara elektrik mengunci shifter di taman. Menginjak pedal rem dan menempatkan kunci kontak dalam menjalankan atau pada posisi membuka kunci shifter.

Sementara solenoid interlock shift yang gagal atau di luar penyesuaian/sakelar lampu rem yang rusak dapat menjaga mobil Anda tidak bergeser keluar dari taman, sakelar keselamatan netral taman yang rusak dapat menjaga agar mobil Anda tidak memulai. Anda dapat mencoba melepaskan solenoid interlock dengan melepaskan sakelar pelepas kunci shift. Biasanya ditemukan di dekat shifter, periksa manual pemilik Anda untuk instruksi pelepasan kunci shift. Jika ini tidak berhasil, Anda harus meminta penarik.

Transmisi otomatis tersentak saat bergeser ke roda gigi

ATF rendah atau kotor, paket dan pita kopling yang tergelincir, atau pegas lemah atau rusak yang bantalan/peredam paket kopling dan pertunangan pita akan menyebabkan AT untuk brengsek saat dimasukkan ke dalam atau menggeser persneling. Mesin berjalan kasar karena masalah pengapian juga dapat menyebabkan brengsek saat bergeser ke gigi. Seorang spesialis AT memiliki alat untuk mendiagnosis masalah ini.

Kapan Anda harus menurunkan transmisi otomatis?