Apa yang sebenarnya menyatukan bagian mobil Anda?

Baru -baru ini saya perlu mengganti motor jendela daya yang buruk pada kendaraan tertentu. Beberapa hal tentang pekerjaan itu mengejutkan saya. Ketika saya pergi untuk menghapus kulit pintu luar untuk mencapai motor, saya menemukan kulit melekat pada bingkai pintu dengan perekat, bukan perangkat keras. Saya harus menggunakan "pisau panas" untuk melepaskan perekat, lalu merekatkan kulit ke tempatnya.

Saat ini, produsen kendaraan sedang merakit kendaraan dengan perekat lebih dari sebelumnya. Dan pada saat yang sama, perangkat keras konvensional telah meningkat dan berevolusi. Baca terus untuk mendapatkan pemahaman yang lebih baik tentang bagaimana mobil Anda disatukan.

Pengencang mekanis

Mur dan baut yang rendah hati dan pengencang standar lainnya telah mengalami transformasi teknis. Anda tidak lagi menemukan banyak pengencang tradisional seperti mesin cuci kunci, pin cotter atau mesin cuci datar yang longgar di kendaraan saat ini. Inilah beberapa pengencang modern yang sekarang digunakan dalam mobil.

Baut torsi-ke-hasil (TTY)

Perangkat keras khusus ini menggantikan baut kepala silinder standar. Disebut sebagai baut penggunaan satu kali, mereka meregangkan selama pemasangan. Peregangan mengkompromikan integritas baut, jadi tidak boleh digunakan kembali.

Baut tty ditemukan pada kepala silinder aluminium yang mengembang dan berkontraksi lebih cepat dari blok besi cor yang mereka hubungi. Baut Tty mempertahankan beban penjepit mereka (kekuatan) dan menahan tegangan geser (gerakan sisi-ke-sisi antar bagian). Karakteristik ini memungkinkan bagian untuk bergerak ke atas dan ke bawah tanpa meluncur dan merusak paking kepala silinder.

Pengencang torsi yang berlaku (PTF)

Diakui oleh ujung yang meruncing (kerucut) di satu sisi mur, PTF telah mengganti mesin cuci kunci dan pin cotter. Lancip mendistorsi utas, meninggalkan nol izin di antara mereka. Gesekan yang dihasilkan "mengunci" benang baut dan mur bersamaan. Seperti baut TTY, PTL tidak boleh digunakan kembali.

Pengencang berongga

Untuk membantu menurunkan berat kendaraan, produsen menggunakan pengencang berongga dalam aplikasi tertentu, seperti mengamankan komponen plastik dan komposit. Kursus ini sekrup berulir dilapisi dengan pelumas kering yang memungkinkan perakit untuk memasangnya dengan driver torsi presisi. Namun, pengemudi yang berlebihan dengan tangan atau pengemudi kacang listrik bisa menjadi masalah.

Flange Nuts and Bolts

Nut dan baut flensa memiliki mesin cuci datar bawaan, atau “flensa.Permukaan flensa menyebarkan beban penjepit di atas area yang lebih luas, menghilangkan kebutuhan akan mesin cuci datar.

Beberapa dasar flensa memiliki permukaan seperti bantalan. Ini mengurangi gesekan, memastikan torsi yang tepat dan koneksi tahan lama yang tidak akan melemah dari getaran.

Perekat (lebih dari sekedar lem)

Menurut Pusat Penelitian Otomotif, pada tahun 2001 mobil menggunakan sekitar 30 kaki perekat liner. Hari ini, lebih seperti 400 kaki liner - peningkatan lebih dari 1.200%. Perekat menciptakan ikatan yang sangat kuat yang menjaga bagian dan komponen dari mengoceh dan bergetar longgar.

Mengapa perekat digunakan?

Kendaraan saat ini menampilkan lebih banyak bagian plastik dan komposit yang lebih ringan dari sebelumnya. Menempelkannya dengan pengencang mekanis tidak praktis. Perekat lebih ringan dari pengencang logam dan meningkatkan integritas struktural kendaraan dengan menutupi area permukaan penuh. Baut, lasan spot atau paku keling harus ditempatkan setiap dua inci, menciptakan titik stres yang tidak merata.

Penggunaan perekat struktural selama proses perakitan "tubuh-dalam-putih" (sebelum dicat atau bergabung dengan sasis) telah menggantikan lasan tradisional. Menurut SAE International, metode ini meningkatkan kekakuan tubuh, kenyamanan naik dan keselamatan penumpang.

Menggunakan perekat mengurangi kemungkinan korosi dari mur dan lubang baut dan lasan spot, serta oksidasi saat pengikat tidak seperti bahan, seperti baja ke aluminium. Perekat juga menawarkan resistensi luar biasa terhadap stres geser. Ini sangat penting untuk komponen yang beroperasi di lingkungan suhu tinggi, seperti gasket drivetrain dan bantalan rem.

Perekat digunakan secara luas dalam konstruksi baterai kendaraan listrik (EV). Ini melindungi sel individu dari getaran, menyegel elemen dan menawarkan konduktivitas panas yang sangat baik.

Dimana perekat digunakan?

Beberapa perekat berkekuatan tinggi menyatukan mobil Anda.

• Plasticizer meleleh panas dan kaset perekat yang mengisolasi secara elektrik: Digunakan di area stres tinggi, seperti ikatan komponen sasis individu atau melampirkan baki baterai komposit EV.
• Silikon: Perekat/sealant untuk kantung udara berdampak tinggi, serta gasket drivetrain formulir di tempat. Itu melindungi elektronik sensitif dari getaran, debu dan kelembaban.
• Polyethylene dan polimer plastik cetakan yang disuntikkan lainnya: Ini dibentuk menjadi klip, penahan dan paku keling untuk mengamankan trim, memanfaatkan kawat, tubing, selang dan kaca. Mereka juga ditemukan di penutup bumper dan sisipan yang memberikan perlindungan dampak selama tabrakan.
• Komposit polimer yang diperkuat nilon dan fiberglass: Dibuat menjadi braket penahan yang mengamankan mesin dan drivetrain.
• Perekat butil non-hardening yang fleksibel: Menganut dan menciptakan segel kedap cuaca antara plastik, seperti komponen sistem inti pemanas dan sistem saluran aliran udara.
• Perekat cair dan struktural: Terbuat dari bahan yang sama dengan lem super, fender logam ikatan ini dan panel kuartal ke bingkai gabungan.
• Perekat anaerob berkekuatan tinggi: Mengeringkan tanpa adanya udara, mereka mengikat roda gigi transmisi ke poros dan bantalan ke rumah.
• Busa dan film anti-getaran: Terbuat dari polietilen, vinil atau akrilik. Busa sesuai dengan bentuk yang tidak teratur dan mengisi celah, sempurna untuk peredam suara dan kaku bingkai kendaraan berongga dan sasis untuk menyerap guncangan jalan. Mereka juga menyegel dan bantalan komponen elektronik dan konektor di bawah kap mesin.
• Berbagai plastik pernis dan perekat tekanan: Digunakan untuk emisi, data, keselamatan dan label informasi/stiker yang harus bertahan seumur hidup kendaraan tanpa mengelupas atau memudar.