Adalah kendaraan listrik yang lebih mungkin untuk terbakar?

Kendaraan Listrik (EV) telah ada selama lebih dari satu dekade. Sementara penjualan EV telah sangat meningkat selama delapan tahun terakhir, mereka menyumbang kurang dari dua persen dari semua kendaraan di U.S. jalan.

Karena mereka tetap menjadi rasa ingin tahu, kebakaran baterai EV yang sangat dipublikasikan dan penarikan baterai membuat EV tampak lebih berbahaya daripada mobil bertenaga gas. Inilah yang perlu Anda ketahui.

Di halaman ini

• Adalah api kendaraan listrik yang lebih umum daripada api mobil bertenaga gas?
• Seberapa umum kebakaran baterai kendaraan listrik?
• Apa yang memulai api baterai EV?
• Apakah lebih sulit untuk memadamkan api EV?
• Cara mengurangi kemungkinan api baterai EV
• Apakah baterai EV aman?

Adalah api kendaraan listrik yang lebih umum daripada api mobil bertenaga gas?

Tidak, menurut Kelley Blue Book, sumber industri yang tepercaya dan andal. Kendaraan mesin pembakaran internal bertenaga gas (ICE) menggunakan baterai asam timbal 12 volt untuk memulai mobil. Elektrolit, campuran asam sulfat dan air suling, yang menciptakan listrik dalam baterai asam timbal jarang terbakar dalam kondisi penggerak normal.

Namun, di dalam kendaraan es:

• Sparks dari sistem listrik yang salah atau kecelakaan dapat dengan cepat menyalakan bensin.
• Cairan yang sangat mudah terbakar (oli mesin atau transmisi, power steering dan cairan rem) adalah mengapa kendaraan es bisa meledak menjadi api.
• Mesin bumerang atau berjalan dengan buruk dapat kepanasan konverter katalitik ke suhu yang mencapai 1.400 derajat. Meskipun konverter katalitik tidak akan terbakar, pada suhu ini dapat dengan mudah menyalakan apa pun di dekatnya, termasuk bagian lain dari mobil atau bocor cairan dari mesin yang tidak dipelihara dengan tidak memadai.

Banyak EV juga memiliki baterai asam timbal 12 volt untuk mengoperasikan lampu dan radio, tetapi baterai lithium-ion tegangan tinggi yang dapat terbakar. Baterai lithium-ion mengandung pelarut dan gas organik yang mudah terbakar, ditambah elektrolit yang kaya oksigen.

Seberapa umum kebakaran baterai kendaraan listrik?

Data yang tersedia saat ini menunjukkan kebakaran baterai EV jarang terjadi pada kendaraan plug-in sepenuhnya.

Asosiasi Perlindungan Kebakaran Nasional (NFAP) dan Laporan Biro Statistik Transportasi, rata -rata, 170.000 kendaraan per tahun menangkap api di U.S., tanpa membedakan antara es dan EV.

Kendaraan yang terbakar cocok dengan kategori ini:

• Empat puluh lima persen dari kerusakan mekanis atau pengabaian;
• Dua puluh tiga persen dari kawat listrik atau kegagalan isolasi kabel;
• Lima persen karena tabrakan atau kendaraan terbalik;
• Dua puluh tujuh persen dari kecerobohan atau tindakan tidak disengaja.

Catatan Keselamatan: Ini adalah alasan yang bagus untuk menyimpan alat pemadam kebakaran di kendaraan Anda.

Menggunakan data dari Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB), Biro Statistik Transportasi (BTS) dan Informasi Penarikan Pemerintah, AutoInsuranceez menunjukkan kebakaran berdasarkan jenis kendaraan:

• Hibrida tercermin paling banyak di 3.475 kebakaran per 100.000 kendaraan. Ini kemungkinan besar karena hibrida menggunakan dua powertrain.
• Kendaraan es tertangkap api lebih jarang, pada 1.530 insiden per 100.000 kendaraan.
• Kebakaran EV secara signifikan lebih rendah dari yang lain, dengan 25 kebakaran per 100.000 kendaraan. Jadi sekitar dua juta EV pada u.S. jalan, kurang dari dua dari 1.000 akan terbakar.

Per autoinsuranceez, kendaraan es lebih dari 60 kali lebih mungkin untuk terbakar daripada EV, sementara hibrida lebih dari 130 kali lebih mungkin untuk terbakar daripada EV.

Apa yang memulai api baterai EV?

Menurut laporan NTSB, kebakaran baterai Lithium-ion EV terjadi setelah kecelakaan. Paket baterai tegangan tinggi dapat ditusuk saat benturan, atau kabel dan kabel dapat bersangkran pendek. Percikan dari sirkuit pendek dapat menyalakan pelarut organik yang mudah terbakar baterai, mengatur sel -sel individu terbakar, yang terlalu panas dan menyalakan sel -sel lain.

Thermal Runaway adalah penyebab utama lainnya. Menurut UL Research Institutes, Thermal Runaway adalah “fenomena di mana sel lithium-ion memasuki keadaan yang tidak terkendali dan memanas sendiri."Jika panas tidak dapat disesuaikan secara normal, itu dapat menyebabkan api.

Banyak hal yang dapat memicu pelarian termal, dari desain baterai yang buruk dan ventilasi hingga pengisian baterai sebelum mendingin. Fenomena ini mempengaruhi semua baterai lithium-ion, termasuk yang ada di smartphone Anda dan sikat gigi listrik.

Apakah lebih sulit untuk memadamkan api EV?

Ya. Risiko keamanan bagi responden pertama yang berurusan dengan api baterai EV adalah signifikan.

Setelah pelarut organik dan gas yang mudah terbakar menyala, mereka memakan elektrolit, menyebabkan kebakaran mandiri dan sulit yang sulit dibumikan. Mitos internet bahwa air tidak dapat memadamkan api baterai EV salah; Bisa.

Menurut Kepala Palmer Buck dari Woodlands Township di Austin, TX., Departemennya dapat memadamkan api mobil berbahan bakar bensin dengan 500 galon air yang mereka bawa truk mereka. Namun, dibutuhkan 3.000 galon atau lebih untuk memadamkan api baterai EV. Petugas pemadam kebakaran juga membutuhkan pelatihan khusus untuk memadamkan api EV, menggabungkan air dengan busa pemadam kebakaran yang dengan cepat mendinginkan baterai.

Tegangan tinggi adalah bahaya lain dalam kebakaran EV. Untuk mengurangi risiko bagi responden pertama, semua produsen EV utama telah bekerja sama dengan NFAP untuk membuat panduan tanggap darurat yang mencakup langkah -langkah untuk secara aman menonaktifkan sistem tegangan tinggi.

Cara mengurangi kemungkinan api baterai EV

Pemantauan harian tentang kondisi baterai dan mematikan jika lampu peringatan baterai volt tinggi menyala dapat membantu mencegah kebakaran dan memperpanjang masa pakai baterai. Gunakan berbagai alat visual interaktif bawaan yang menyediakan data grafis terperinci dari kesehatan sistem pengisian, termasuk:

• Detail Penggunaan Energi;
• Aliran daya tegangan tinggi;
• Status pengisian;
• Riwayat efisiensi;
• Perkirakan rentang mengemudi berdasarkan suhu, praktik mengemudi, beban listrik dan kondisi jalan.

Aplikasi pihak ketiga memantau sistem manajemen baterai kendaraan Anda dan mengirimkan laporan kesehatan bulanan.

Langkah lain yang harus diambil termasuk:

• Minta bagian bawah mobil Anda diperiksa setelah kecelakaan atau mengemudi di atas puing -puing jalan.
• Periksa apakah kendaraan Anda berada di bawah penarikan keamanan atau baterai. Berlangganan di Recall.Pemerintah untuk menerima pemberitahuan penarikan dari NHTSA dan lembaga pemerintah lainnya.
• Periksa baterai EV Anda untuk kebocoran dan korosi sebagai bagian dari jadwal pemeliharaan rutin.
• Biarkan baterai benar -benar dingin sebelum diisi.
• Parkir di tempat teduh jika memungkinkan.
• Gunakan hanya pengisi daya baterai level 1 dan 2 yang disetujui.
• Tidak pernah menggunakan steker kabel pengisian daya yang retak atau rusak.
• Isi daya EV Anda di area yang berventilasi baik.
• Jaga baterai antara 20 dan 80 persen. Mengisi hingga 80 persen menyisakan ruang untuk energi dari pengereman regeneratif, mengurangi kemungkinan overheating.
• Putuskan sambungan saat dikenakan biaya 80 persen.
• Periksa level pendingin baterai sesering mungkin.
• Pastikan perangkat lunak sistem manajemen baterai terkini.
• Periksa kondisi cuaca sebelum pengisian. Jangan mengisi baterai di tengah hujan.

Apakah baterai EV aman?

Ya. Meskipun teknologi baterai EV sedang dalam masa pertumbuhan, beberapa kemajuan substansial telah dibuat untuk EV Lithium-ion Baterai.

Penambahan sensor yang lebih sensitif, metode konstruksi yang lebih baik dan elektrolit padat yang lebih stabil membuat baterai EV lebih rentan terhadap panas berlebih dan pelarian termal.

Segera, berharap untuk melihat baterai solid-state dan bahan yang mudah terbakar digantikan oleh bahan yang lebih ringan dan lebih aman yang terbuat dari serat karbon dan bahkan mungkin kerang kepiting.