Apa yang harus dilakukan saat pemanas mobil Anda tidak akan berfungsi

Saat di luar dingin, sistem pemanas mobil Anda menyediakan udara hangat untuk membuat mengemudi nyaman. Bahkan jika Anda hidup dalam iklim yang lebih hangat, akan ada pagi yang dingin saat Anda ingin pemanas mobil Anda membantu menghangatkan Anda saat mengemudi.

Tetapi jika Anda hidup dalam iklim utara yang dingin dan menuntut, sistem pemanas yang berfungsi dengan baik bukanlah hal yang bagus untuk dimiliki, itu penting. Selain membuat dorongan Anda sengsara, pemanas yang meniup udara dingin mencegah defroster menghilangkan es dan kabut dari kaca depan, menciptakan kondisi mengemudi yang berbahaya yang tidak boleh Anda abaikan.

Di halaman ini

• Bagaimana cara kerja pemanas mobil?
• Bagaimana jika pemanas saya tidak meniup udara hangat?
  • Pendingin rendah
  • Termostat terjebak terbuka
  • Inti pemanas yang terpasang
  • Kipas pendingin listrik dengan sakelar yang buruk
  • Katup kontrol pemanas macet
  • Pintu campuran terjebak dalam posisi dingin
• Kata terakhir

Bagaimana cara kerja pemanas mobil?

Panas dari mesin yang berjalan diserap oleh pendingin. Untuk mempertahankan suhu pengoperasian mesin yang tepat, sistem pendingin mengedarkan pendingin engine melalui radiator dan inti pemanas.

Radiator dan inti pemanas bertindak seperti penukar panas kecil untuk menghilangkan kelebihan panas dari pendingin. Dalam kendaraan penumpang, panel kontrol pemanas mengelola komponen yang mengatur seberapa banyak panas dari inti pemanas memasuki kompartemen penumpang, untuk membuat Anda tetap hangat dan bakar. Kontrol pemanas juga digunakan untuk menyesuaikan kecepatan kipas motor blower dan ventilasi yang keluar dari udara yang dipanaskan.

Bagaimana jika pemanas saya tidak meniup udara hangat?

Ada beberapa alasan mengapa pemanas mobil Anda dapat gagal meniup udara panas ke kompartemen penumpang. Mari kita lihat penyebab yang paling umum dan tentukan apakah itu sesuatu yang dapat Anda perbaiki sendiri.

Pendingin rendah

Tingkat pendingin rendah adalah penyebab paling umum dari output pemanas yang buruk. Untuk menentukan apakah ini masalahnya, saat mesin dingin, lepaskan tutup radiator. Level pendingin harus di bagian atas leher radiator.

Menggunakan campuran 50/50 air anti -beku dan suling, tambahkan radiator dan isi tangki reservoir pendingin ke garis "maks" - pastikan untuk tidak mengisi ulang radiator atau reservoir pendingin. Dengan tutup radiator masih mati, atur rem parkir, mulai mesin, dan atur kontrol pemanas ke suhu tertinggi dan pengaturan kecepatan kipas maksimum.

Saat mesin memanas, level pendingin mungkin turun saat termostat terbuka. Jika level pendingin turun, dan berhati -hati untuk menghindari bagian yang bergerak (terutama kipas pendingin!), perlahan memeras selang radiator atas untuk membantu menghilangkan udara apa pun yang mungkin terperangkap dalam sistem pendingin. Top dari tangki reservoir radiator dan pendingin lagi, jika perlu.

Jika Anda perlu terus menambahkan pendingin, periksa radiator, rumah termostat, radiator dan selang pemanas, pompa air dan reservoir pendingin untuk kebocoran. Jika salah satu dari bagian ini bocor, periksa manual pemilik Anda untuk menentukan mana yang dapat Anda ganti sendiri.

Jika Anda tidak melihat genangan air di bawah mobil, periksa knalpot asap putih tebal atau bau pungen manis. Gejala -gejala ini menunjukkan pendingin terbakar di ruang pembakaran karena paking kepala yang buruk, paking manifold intake atau bagian mesin internal yang gagal lainnya. Mengganti gasket mesin internal bukan proyek DIY.

Termostat terjebak terbuka

Termostat adalah katup sederhana, tetapi kritis yang dirancang untuk memblokir cairan pendingin agar tidak beredar melalui sistem pendingin saat mesin dingin, memungkinkan mesin memanas dan mencapai suhu pengoperasian dengan cepat.

Saat mesin mencapai suhu operasi, termostat terbuka, memungkinkan pendingin panas mengalir melalui sistem pendingin dan inti pemanas. Termostat yang macet-macet mencegah mesin (dan pendingin) dari pemanasan.

Pendingin dingin yang mengalir melalui inti pemanas tidak dapat menghasilkan panas dan tidak akan menghangatkan interior mobil Anda. Termostat terbuka yang macet juga menyebabkan ekonomi gas yang buruk, emisi knalpot yang meningkat dan kerusakan mesin. Pada beberapa kendaraan Anda dapat mengganti termostat sendiri - periksa manual pemilik Anda. Jika tidak, mekanik Anda dapat melakukannya.

Inti pemanas yang terpasang

Panas dari pendingin yang bersirkulasi ditransfer ke inti pemanas. Kipas blower mendorong udara di atas inti pemanas (mirip dengan radiator kecil), menghilangkan panas dari pendingin. Panas ini digunakan untuk menghangatkan kompartemen penumpang dan mencairkan kaca depan.

Inti pemanas yang terpasang membatasi aliran pendingin dan mengeluarkan sedikit atau tidak ada panas. Dengan mesin pada suhu operasi, atur kontrol pemanas ke posisi panas penuh, lalu pegang kedua selang pemanas dengan hati -hati. Mereka harus sangat hangat. Jika yang satu secara signifikan lebih dingin dari yang lain, kemungkinan besar, inti pemanas tersumbat. Anda dapat mencoba menyiram inti pemanas yang tersumbat dengan selang taman.

Inti pemanas juga bisa bocor. Inti pemanas yang bocor menghasilkan bau manis dan film berlendir di jendela, serta menyebabkan masalah tingkat pendingin rendah. Memasang inti pemanas baru bisa sulit dan harus dilakukan oleh seorang pro.

Kipas pendingin listrik dengan sakelar yang buruk

Kipas pendingin listrik yang berjalan terus -menerus karena sakelar yang tidak berfungsi, relai atau pengontrol mencegah pendingin mencapai suhu operasi - mirip dengan termostat yang terjebak terbuka. Karena kompleksitas sirkuit ini, diagnosis dan perbaikan sebaiknya diserahkan kepada pro.

Katup kontrol pemanas macet

Beberapa kendaraan menggunakan katup kontrol pemanas yang hanya terbuka (memungkinkan pendingin panas mengalir melalui inti pemanas) ketika kontrol pemanas membutuhkan udara panas. Pemanas akan gagal menghasilkan udara hangat jika katup kontrol macet tertutup, bocor atau terputus dari kontrol pemanas.

Ikuti langkah yang sama untuk memeriksa apakah inti pemanas tersumbat, hanya saja Anda juga ingin merasakan selang pemanas di kedua sisi katup. Jika selang yang terhubung ke mesin hangat, tetapi selang dari katup ke inti pemanas (selang yang masuk ke mobil Anda) lebih dingin, katup berada di posisi tertutup.

Beberapa katup dikendalikan oleh vakum. Periksa apakah selang vakum terhubung dan tidak rusak. Jika selangnya baik -baik saja, lepaskan selang dan letakkan jari Anda di ujung selang vakum dan rasakan hisap, semacam selang pembersih vakum, tetapi tidak sekuat. Serahkan pada mekanik Anda untuk diperbaiki jika tidak ada pengisapan. Anda dapat mengganti katup kontrol pemanas sendiri.

Pintu campuran terjebak dalam posisi dingin

Pintu campuran mengatur jumlah panas dari inti pemanas yang memasuki kompartemen penumpang. Output listrik, vakum atau mekanis dari tindakan kontrol pemanas pada pintu campuran pemanas untuk mengirimkan semua udara panas, semua udara dingin atau kombinasi keduanya.

Pintu campuran yang tersangkut di posisi dingin, karena kontrol pemanas yang rusak, aktuator listrik atau vakum yang gagal atau kabel kontrol mekanik akan menghasilkan sedikit panas.

Jangan membingungkan pintu campuran dengan pintu mode. Pintu mode berfungsi sama dengan pintu campuran tetapi aliran udara langsung ke lantai, ventilasi dasbor dan defroster. Memperbaiki masalah pintu campuran paling baik diserahkan kepada spesialis pendingin udara otomotif.

Kata terakhir

Penting untuk mengatasi masalah pemanas mobil sesegera mungkin. Pada hari -hari yang dingin, mobil yang tidak meniup udara hangat tidak akan menyenangkan untuk dikendarai, ditambah situasi menempatkan pengemudi dan penumpang mereka berisiko jika kabut kaca depan di atas atau es di atas.

Agar sistem pemanas kendaraan Anda bekerja secara efisien, dan membantu mencegah kebocoran pendingin dan masalah mekanik mesin, menyiram pendingin setiap tiga hingga lima tahun atau 30.000 mil adalah kunci.

Beberapa masalah yang ditangani di sini dapat dengan mudah diperbaiki di rumah sementara yang lain membutuhkan mekanik. Jika Anda mengabaikan masalahnya, itu dapat menyebabkan masalah yang lebih besar dan lebih mahal di ujung jalan.