Apa itu ban run-flat dan apakah itu tepat untuk Anda?

Pertama kali diperkenalkan pada 1930-an sebagai perlindungan terhadap ledakan, ban run-flat saat ini adalah varian dari inovasi dan teknologi mobil bertahun-tahun. Dan seperti inovasi lainnya, seperti rem cakram dan antilock, injeksi bahan bakar dan kontrol roda kemudi, suatu hari ban ini mungkin menjadi peralatan standar pada beberapa kendaraan. Untuk saat ini, ban run-flat memiliki pro dan kontra, jadi mari kita lihat apakah mereka adalah pilihan yang tepat untuk Anda.

Di halaman ini

• Apa itu ban run-flat?
  • Ada dua jenis ban run-flat
• Ban Run-Flat vs. Ban biasa (konvensional)
• Dapat run-flat ban ditambal atau diperbaiki?
• Jenis kendaraan apa yang bisa menggunakan ban run-flat?
• Berapa lama Anda bisa mengemudi dengan ban run-flat saat datar?
• Ban Run-Flat dapat diganti dengan ban konvensional?
• Dapatkah Anda mencampur ban run-flat dengan ban konvensional?
• Akhir kata

Apa itu ban run-flat?

Sederhananya, ban run-flat memungkinkan Anda untuk berkendara dengan aman ke bengkel atau area level saat ban tertusuk dan kehilangan tekanan udara. Ban ini dirancang dan dibangun untuk menopang berat kendaraan Anda dengan sedikit atau tanpa tekanan udara. Di ban mobil biasa, tekanan udara mendukung berat kendaraan. Itu tidak didukung oleh ban itu sendiri.

Ada dua jenis ban run-flat

Ban run-flat mandiri paling sering digunakan pada mobil penumpang saat ini dan mungkin memiliki simbol yang menyerupai siput di dinding samping. Menurut Jim Deleo, manajer Divisi Northeast untuk Hunter Engineering, dinding samping pada ban run-flat bisa empat hingga enam kali lebih tebal dari dinding samping ban konvensional. Dinding samping yang lebih padat menjaga ban kempes dari runtuh.

Ban Run-FLAT Sistem Pendukung menggunakan karet kaku (atau bahan kaku lainnya) cincin yang terpasang pada ban atau manik roda. (Manik adalah tempat ban menyegel dirinya ke unit roda.) Tapak ban bertumpu pada cincin pendukung yang membawa berat kendaraan jika ban kehilangan tekanan udara. Desain ini digunakan pada truk tugas berat dan kendaraan militer, dan dilengkapi dengan simbol yang terlihat seperti Pac-Man makan hot dog.

Jangan membingungkan ban run-flat dengan ban penyegel diri sendiri. Ban penyegel sendiri adalah ban konvensional dengan lapisan sealant yang melapisi bagian dalam ban di atas area tapak.

Ban Run-Flat vs. Ban biasa (konvensional)

Kesamaan meliputi:

• Konstruksi radial-ply;
• Skema penandaan numerik yang sama dan dimensi fisik;
• Mempertahankan kerusakan dinding samping interior dari kepanasan saat dikendarai dengan tekanan udara rendah/tidak ada;
• Mempertahankan dinding samping eksterior yang rusak karena memukul lubang, memantul ke trotoar atau diteluskan dalam kecelakaan;
• Harus selalu diganti berpasangan.

Perbedaan meliputi:

• Dinding samping sangat diperkuat dengan serat poliimida dan kaca yang memiliki kekuatan tarik yang sangat tinggi untuk mendukung kendaraan jika ban kehilangan tekanan udara.
• Karena dinding samping yang kaku dan diperkuat, ban run-flat memiliki karakteristik penanganan yang berbeda.
• Lebih mahal untuk diganti. Misalnya, di pengecer ban online utama, ban-musim semua-musim berharga hampir $ 100 (atau sepertiga) lebih dari sekadar mitra konvensional yang sama.

Fitur unik tambahan dari ban run-flat:

• Roda yang dirancang khusus untuk ban run-flat memiliki manik kedua (disebut manik pengaman) yang membantu menjaga run-flat diamankan dengan baik dan duduk dengan benar ke roda saat mengemudi dengan tekanan udara rendah/tanpa;
• Kemudi dan penanganan akan tetap mendekati normal setelah kehilangan tekanan ban;
• Untuk mengurangi berat badan dan menambah jarak tempuh gas, alat ganti ban dan ganti ban mungkin opsional pada kendaraan yang dilengkapi dengan run-flat sebagai peralatan standar;
• Teknisi terlatih menggunakan peralatan canggih diperlukan untuk menurunkan/memasang ban run-flat.

Dapat run-flat ban ditambal atau diperbaiki?

Sebagian besar produsen ban tidak merekomendasikan memperbaiki ban run-flat. Setelah mengendarai ban run-flat yang sangat direkatkan, bahkan dengan ban yang dihapus dari roda, mendeteksi dan mengkonfirmasi integritas struktural ban internal bisa sangat sulit. Faktanya, banyak ban run-flat memiliki "tidak memperbaiki" yang dicetak di dinding samping.

Jenis kendaraan apa yang bisa menggunakan ban run-flat?

Secara teori, karena ban run-flat memiliki dimensi fisik yang sama dengan ban konvensional, kendaraan apa pun dapat menggunakannya. Namun, kecuali roda Anda dirancang untuk run -flat, mereka bisa terlalu panas dan terpisah dari manik roda - sama dengan ban konvensional - saat mengemudi dengan tekanan udara rendah/tanpa. Selain itu, karena Anda mungkin tidak mengenali jika salah satu ban Anda rata, kendaraan Anda membutuhkan sistem pemantauan tekanan ban yang berfungsi (TPMS). Semua kendaraan yang dilengkapi dengan run-flat sebagai peralatan standar diharuskan oleh hukum untuk datang dengan TPMS. Jika Anda berencana untuk memasang ban run-flat pada kendaraan yang datang standar dengan ban konvensional, mudah dipasang setelah TPM pasar tersedia.

PERHATIAN: Inti katup kuningan akan terkorosi saat digunakan dalam batang katup sensor tekanan ban aluminium. Gunakan inti katup berlapis nikel dengan batang katup sensor tekanan ban aluminium.

Berapa lama Anda bisa mengemudi dengan ban run-flat saat datar?

Jika TPMS Anda menunjukkan tekanan udara yang rendah atau tidak ada, aturan praktisnya adalah Anda dapat berkendara hingga 50 mil pada 50 mph pada run-flat pada tekanan udara nol. Setelah tidak ada tekanan udara, run-flat tidak dapat dikendarai tanpa batas waktu. Dapatkan ke bengkel, atau jika Anda memiliki ban cadangan opsional, pasang sesegera mungkin.

Ban Run-Flat dapat diganti dengan ban konvensional?

Ya, dan Anda dapat menggunakan roda run-flat. Tapi berhati-hatilah, jika run-flat datang sebagai peralatan standar:

• Penggantian ban konvensional harus memenuhi ukuran yang disarankan oleh produsen kendaraan Anda, peringkat kecepatan, kapasitas beban dan spesifikasi tekanan inflasi untuk memastikan roda, TPM, kecepatan dan pembacaan sensor rem anti-lock tidak terpengaruh;
• Kendaraan Anda mungkin tidak dilengkapi dengan ban cadangan, atau alat ganti ban, jadi Anda harus membelinya;
• Suspensi yang disetel untuk ban run-flat akan memiliki nuansa jalan yang berbeda dengan ban konvensional.

Dapatkah Anda mencampur ban run-flat dengan ban konvensional?

Kecuali itu adalah keadaan darurat atau perbaikan jangka pendek, jangan pernah mencampur run-flat dengan ban konvensional pada kendaraan yang sama. Mencampur run-flat dan ban konvensional dapat berdampak negatif terhadap respons kemudi, stabilitas mengemudi, menikung dan dapat meningkatkan jarak pengereman.

Akhir kata

Jika Anda ingin menghindari mengganti ban kempes dan hidup dalam jarak 50 mil dari bengkel, run-flat mungkin menjadi pilihan yang baik untuk Anda. Banyak orang menikmati manfaat dari ban run-flat. Mereka meningkatkan keamanan jika Anda tidak dapat mengganti ban kempes, terutama di jalan raya atau di malam hari, dan mereka dapat menyelamatkan Anda dari keharusan menunggu bantuan layanan jalan karena velg Anda terkorosi dan terjebak di hub poros baja baja. Namun, beberapa orang mempertanyakan nilainya karena perjalanan yang lebih keras dan biaya penggantian yang lebih tinggi, dan memilih untuk menggantinya dengan ban konvensional.