Bisa ban daur ulang membuat beton tahan lama?

Atas perkenan Mohammad Islam, teknik casting baru tim RMIT menghasilkan beton ringan struktural dari karet ban bekas.

Pembuangan ban mobil bekas yang terbuat dari karet perawan vulkanisir menghadirkan masalah unik.

Sama seperti Anda tidak akan pernah bisa memulihkan tepung dari kue yang dipanggang, Anda tidak dapat memulihkan karet perawan dari ban. Akibatnya, tiga miliar ban bekas yang dihasilkan di seluruh dunia setiap tahun biasanya berakhir di tempat pembuangan sampah. "Pegunungan ban" masih ada.

Di masa lalu adalah praktik umum untuk membakar ban tua, tetapi itu tidak lagi dianggap layak secara ekologis. Jika Anda tidak dapat membakarnya dan Anda tidak bisa membuangnya, apa yang Anda lakukan dengan mereka? Jawabannya adalah, mendaur ulang. Ban bekas biasanya dirobek untuk menghasilkan aspal bahan bakar dan jalan, antara lain.

Para peneliti di Royal Melbourne Institute of Technology (RMIT) di Australia menemukan rasio satu hingga lima karet parut terhadap bitumen menghasilkan bahan jalan yang berlangsung dua kali lebih lama dari bitumen saja. Mereka juga merancang cara untuk membuat beton tahan lama dari ban daur ulang.

Karena produksi beton tradisional adalah sumber polusi industri terbesar ketiga, ini berpotensi kemenangan besar bagi lingkungan dalam dua cara. Ini membantu menyelesaikan masalah pembuangan ban sambil mengurangi polusi atmosfer.

Di halaman ini

• Apa itu beton ban daur ulang?
• Perbedaan antara beton ban daur ulang dan beton biasa
• Manfaat beton ban daur ulang
• Video populer

Apa itu beton ban daur ulang?

Setiap ban mobil ground-up menghasilkan sekitar satu kilogram bahan berserat. Beton ban daur ulang menggabungkan bahan ini dengan semen portland dan agregat batu.

Peneliti Kanada di University of British Columbia (UBC) di Vancouver juga telah bekerja untuk mengembangkan produk ini. Dalam siaran pers 2017, peneliti Obinna Onuaguluchi mengatakan proses tersebut menghasilkan tingkat beton yang unggul dengan ketahanan dan umur panjang yang lebih baik. Untuk mengujinya, tim UBC membuka tangga di depan gedung kampus dan mengamati kinerjanya dari waktu.

Beton ban daur ulang tidak sama dengan asphalt concrete karet (RAC) yang dikembangkan untuk membuka jalan. Tidak seperti bahan jalan, beton harus memiliki kekuatan struktural untuk digunakan untuk konstruksi, dan dalam hal ini para peneliti menemukan masalah. Gelembung udara berkembang di sekitar serat karet saat campuran dan air menguap, melemahkan integritas strukturalnya.

Ada dua solusi: termasuk konsentrasi batu agregat yang lebih tinggi dalam campuran atau kompres campuran basah dalam cetakan baja untuk memaksa keluar udara.

Metode ketiga sedang dikembangkan di Rice University. Para peneliti di sana mengurangi chip ban parut menjadi graphene, juga dikenal sebagai karbon hitam, dengan membakarnya di lingkungan oksigen rendah, mengekstraksi minyak yang bermanfaat dan memanaskan residu. Mereka menemukan bahwa silinder beton yang diperkuat dengan graphene memiliki kekuatan tekan 30 persen lebih baik daripada beton saja.

Perbedaan antara beton ban daur ulang dan beton biasa

Atas perkenan Mohammad Islam, pencampuran rmitconcrete menggunakan partikel karet ban daur ulang untuk penggantian lengkap agregat kasar tradisional.

Sensor yang ditempatkan dalam campuran yang digunakan untuk membuka tangga di gedung McMillan di kampus UBC sejauh ini menunjukkan bahwa penambahan serat karet memperkuat campuran dan mengurangi retak sebesar 90 persen, bila dibandingkan dengan beton biasa biasa biasa secara biasa biasa reguler.

Keuntungan terbesar dari beton ban daur ulang adalah dampak lingkungannya yang menguntungkan. Tiga miliar ban yang dibuang setiap tahun menghasilkan tiga miliar kilogram serat saat didaur ulang.

Menurut Nemy Banthia, pengawas proyek UBC, ini “dapat mengecilkan jejak karbon industri ban dan juga mengurangi emisi industri konstruksi, karena semen merupakan sumber utama gas rumah kaca rumah kaca.Serat -seratnya, katanya, dapat dimasukkan dalam semua enam miliar meter kubik beton yang digunakan setiap tahun.

Penambahan serat ban daur ulang ke bahan paving jalan menghasilkan campuran yang lebih tahan lama. Karet daur ulang bertindak sebagai tabir surya, mengurangi kerusakan dari sinar matahari ultraviolet dan membuat permukaan jalan bertahan dua kali lebih lama. Itu memegang janji yang sama untuk beton struktural.

Manfaat beton ban daur ulang

Ketika beton ban daur ulang memang menyentuh pasar, pembangun akan menyadari manfaat ini:

• Lebih ringan: Serat karet lebih ringan dari agregat, membuat seluruh campuran lebih ringan dan lebih mudah untuk dituangkan.
• Lebih tahan lama: Beton ban daur ulang berlangsung lebih lama dan menolak retak lebih baik dari beton biasa.
• Mengurangi jejak karbon: Memasukkan ban bekas ke dalam beton membuat ban keluar dari tempat pembuangan sampah dan menurunkan polusi yang diciptakan oleh produksi beton konvensional.

Masih terlalu dini untuk mengatakan apakah beton ban daur ulang akan lebih atau lebih murah daripada beton konvensional. Tapi begitu infrastruktur telah dibuat untuk memproduksinya secara luas, ada setiap indikasi itu bisa.