Mengapa mobil saya tidak berbalik seperti seharusnya?

Agar transmisi dapat dilakukan dengan benar, beberapa sistem elektronik, hidrolik dan mekanik perlu bekerja bersama dengan mulus. Ketika satu atau lebih dari sistem ini gagal, terbalik biasanya merupakan gigi pertama yang terpengaruh. Sebelum panik, mari kita lihat masalah yang mencegah mobil Anda berubah menjadi terbalik.

Di halaman ini

• Pertama, transmisi otomatis vs transmisi manual
• Kemungkinan alasan mengapa mobil Anda tidak akan berbalik
  • Level cairan transmisi
  • Mekanisme pergeseran
  • Transmisi, gasket, segel, cincin-O
  • Tubuh katup
  • Roda gigi yang rusak
  • Penyebab lain yang mungkin
• Kata terakhir

Pertama, transmisi otomatis vs transmisi manual

Transmisi otomatis dan transmisi manual/standar mencapai hal yang sama - transfer tenaga mesin dan torsi ke roda penggerak. Saat bergeser ke terbalik, ring gears saling berhubungan satu sama lain, lalu saling terkait dengan poros output transmisi, akhirnya memutar roda penggerak.

Saat pengemudi kendaraan dengan transmisi otomatis bergeser ke terbalik, sistem cairan hidrolik bertekanan yang canggih “secara otomatis” mengaktifkan paket kopling internal dan pita yang mengunci atau membuka roda gigi terbalik satu sama lain dan poros output. Pengemudi kendaraan dengan transmisi manual mengunci dan membuka roda gigi terbalik dengan secara fisik menggerakkan roda gigi menggunakan shifter.

Kemungkinan alasan mengapa mobil Anda tidak akan berbalik

Drivetrain (transmisi dan diferensial) adalah bagaimana tenaga mesin sampai ke roda. Berbagai komponen transmisi dan diferensial dan roda gigi melipatgandakan tenaga mesin dan kemudian membaginya di antara roda. Hal yang menarik tentang tenaga mesin adalah, tanpa gesekan menahan ban ke jalan, sama sekali tidak ada cara untuk memanfaatkan daya itu. Inilah penyebab paling umum mobil Anda tidak akan terbalik.

Level cairan transmisi

Transmisi rendah pada fluida akan menyebabkan mesin balapan tetapi tidak bergeser ke terbalik. Periksa manual pemilik Anda untuk menemukan dipstick transmisi dan cairan transmisi otomatis spesifik (ATF) atau cairan transmisi manual yang dibuat, model, dan kebutuhan kendaraan Anda.

Level belakang harus antara tanda "penuh" dan "tambah" pada dipstick. Tambahkan ATF baru menggunakan corong bersih jika rendah. Jika mobil Anda terbalik setelah menambahkan ATF, pemberhentian Anda berikutnya harus menjadi mekanik Anda untuk memeriksa kebocoran. Ini mungkin saat yang tepat untuk menyiram ATF dan mengganti filter.

Pada kendaraan transmisi manual, kemungkinan besar perlu didongkrak sehingga steker pengisian transmisi dapat dilepas dan level cairan diperiksa. Tinggalkan ini ke mekanik Anda jika Anda tidak nyaman merangkak di bawah mobil Anda.

Mekanisme pergeseran

Banyak kendaraan dengan transmisi otomatis memiliki sakelar pemilih transmisi elektronik yang menandakan komputer (ECM). ECM kemudian menandakan sensor dan komponen lain yang pada akhirnya melibatkan gigi terbalik. Memindahkan shifter perlahan dari taman ke rendah beberapa kali dapat membantu menghilangkan korosi dari kontak sakelar dan membuat Anda dalam perjalanan. Tinggalkan diagnostik elektronik transmisi, perbaikan internal dan penggantian kabel shift ke spesialis transmisi.

Pada kendaraan transmisi manual, keterkaitan shift yang salah dan kabel shift yang rusak atau peregangan dapat menjaga gearset terbalik dari penguncian saat menggerakkan shifter. Dengan transmisi otomatis, kabel yang buruk atau keterkaitan yang disesuaikan dapat membuat titik indikator shift menjadi terbalik saat Anda benar -benar dalam netral. Periksa manual pemilik Anda; Beberapa kabel shift dapat disesuaikan. Menyesuaikan kabel adalah perbaikan satu kali yang dapat Anda lakukan sebelum mengambil mobil Anda untuk layanan.

WASPADALAH: Kendaraan transmisi otomatis menampilkan sakelar keselamatan netral taman yang mencegah mulai terbalik atau drive. Kabel yang terlalu jauh dari penyesuaian akan memungkinkan mobil untuk memulai saat berada di gigi, menyebabkannya masuk ke depan atau ke belakang.

Transmisi, gasket, segel, cincin-O

Gasket transmisi eksternal, segel dan cincin-O dirancang untuk menjaga cairan transmisi dalam transmisi sambil menjaga kontaminasi keluar. ATF kotor atau terkontaminasi tidak dapat melumasi bagian internal dengan benar. Ini menghasilkan transmisi yang terlalu panas yang menyebabkan penumpukan lumpur dan pernis.

Penumpukan lumpur menyebabkan gear prematur dan bantalan keausan dan kegagalan gasket/segel. Kebocoran biasanya muncul di panci (transmisi otomatis) atau gasket penutup samping (transmisi manual) dan output atau penggerak segel poros poros. Pada transmisi otomatis, gasket internal bocor, segel atau cincin -O akan menjaga paket kopling dan pita dari gearset yang terlibat - penyebab umum ketidakmampuan untuk berbalik. Biarkan ini untuk diperbaiki mekanik Anda.

Tubuh katup

Benar-benar keajaiban teknik modern, badan katup transmisi otomatis mengandung beberapa katup pergeseran mekanis yang diaktifkan elektronik dan cairan yang memasok tekanan hidrolik ke paket dan pita kopling yang melibatkan satu atau lebih roda gigi atau lebih. Katup yang mengikat dari transmisi yang terlalu panas, paking tubuh katup yang gagal, saluran hidrolik yang tersumbat atau solenoida shift bocor akan membuat mobil Anda tidak terbalik. Mendiagnosis dan memperbaiki masalah tubuh katup paling baik diserahkan kepada spesialis transmisi otomotif.

Roda gigi yang rusak

Gearset yang rusak cenderung menghasilkan suara gerinda atau gesekan saat bergeser. Gearset terbalik transmisi otomatis yang dilucuti atau transmisi manual yang rusak, roda pemalas terbalik akan membuat kendaraan agar tidak terbalik, tetapi tidak akan membuat mobil Anda tidak mengemudi ke depan.

Selain suara roda gigi yang jelas berderak satu sama lain, gerinda logam-ke-logam menghasilkan debu dan keripik logam yang akan merusak bagian transmisi lainnya. Tinggalkan perbaikan transmisi ke pro. Untuk mencegah masalah transmisi di masa depan, bersikeras mekanik Anda secara menyeluruh menyiram case transmisi, tubuh katup dan pendingin radiator dengan pelarut sebagai bagian dari perbaikan transmisi apa pun.

Penyebab lain yang mungkin

Pertama, adalah rem parkir sepenuhnya dirilis? Maaf, harus bertanya.

Parkir di lereng curam dapat merusak pin kunci di roda gigi yang menjaga mobil Anda tidak bergulir saat di taman. Ini membuatnya sulit untuk memindahkan shifter. Goyang bolak -balik di kursi depan harus melepaskan tekanan dari pin.

Dalam suhu dingin, biarkan mobil memanas sebelum bergeser ke belakang lagi. Cairan transmisi mungkin perlu dipanaskan sebelum mengalir dengan benar (atau memanaskan segel yang dikeraskan) terutama saat di luar dingin. Dengan transmisi manual, cobalah memompa kopling dan beralih ke gigi pertama dan kedua beberapa kali sebelum mencoba bergeser ke terbalik untuk membebaskan pelat kopling macet.

PENTING! Selalu berada di kursi pengemudi dengan shifter di "parkir" atau "netral," kaki Anda dengan kuat di rem dan rem parkir sebelum mencoba menyalakan mobil Anda atau memindahkan shifter. Jangan pernah mencapai mobil Anda melalui pintu atau jendela terbuka dari luar mobil untuk menyalakan mesin atau memindahkan shifter ke gigi. Bahkan dengan mesin mati, menempatkan mobil di gigi (baik secara tidak sengaja maupun dengan sengaja) akan menyebabkannya bergerak maju atau mundur, yang dapat menyebabkan cedera atau kematian serius.

Kata terakhir

Bersikaplah baik untuk transmisi Anda. Berhenti total sebelum bergeser. Jangan balap mesin secara netral dan kemudian bergeser ke drive; Anda berisiko merusak transmisi Anda. Melakukan jadwal pemeliharaan dan flushing ATF secara teratur setiap 30.000 mil, akan memberi Anda tahun layanan bebas masalah.

Kapan Anda harus menurunkan transmisi otomatis?