Mengapa roda kemudi saya bergetar saat pengereman?

Merasa setir bergoyang saat pengereman bisa dan harus membuat Anda gugup. Biasanya menunjukkan masalah dengan rem Anda, salah satu sistem keamanan mobil Anda yang paling kritis.

Ada dua jenis sistem rem, disk dan drum. Sejak 1980 -an, hampir semua kendaraan dilengkapi dengan rem cakram depan sebagai peralatan standar. Saat ini, sebagian besar kendaraan dilengkapi dengan rem cakram roda empat. Getaran dari drum rem di luar biasanya terasa di kursi atau di bagian belakang mobil-bukan roda kemudi. Namun (dan dengan perbaikan mobil, selalu ada "Namun"), ada beberapa kemungkinan penyebab lain untuk roda kemudi yang goyah saat pengereman. Inilah yang perlu Anda ketahui.

Di halaman ini

• Bagaimana rem bekerja
• Bantalan rem cakram
• Perangkat keras kaliper rem cakram
• Rotor rem cakram
• "Howevers"…

Bagaimana rem bekerja

Menginjak pedal rem memulai reaksi berantai. Cairan rem dipaksa menjadi kaliper rem. Saat cairan bekerja pada kaliper, bantalan rem duduk di dalam kaliper memeras bantalan rem cakram, menjepitnya ke bawah ke rotor rem cakram. Energi bantalan yang mendorong rotor menghasilkan panas dari gesekan. Gesekan panas ini memperlambat rotasi rotor (dan roda) dan akhirnya membuat mobil berhenti.

Karena rotor rem cakram secara mekanis digabungkan ke roda dan sistem suspensi, setiap getaran selama pengereman menempuh roda kemudi, di mana pengemudi merasakannya.

Bantalan rem cakram

Bantalan rem yang usang, berkarat, kotor atau longgar tidak dapat secara efektif menjepit rotor. Bantalan tidak dapat terkontaminasi dengan minyak, cairan rem, lumpur atau garam jalan, atau bahkan minyak dari instalasi yang ceroboh. Semua ini dapat menyebabkan kemudi Anda bergetar saat pengereman. Meskipun ada cara untuk membersihkan bantalan yang terkontaminasi, yang terbaik adalah menggantinya.

Perangkat keras kaliper rem cakram

Kering, terkorosi, cacat, dan hilang dari perangkat keras pemasangan caliper rem - terutama pin pemandu caliper yang tidak memungkinkan caliper untuk meluncur dengan lancar - akan menyebabkan caliper rem mengikat dan kekusutan, yang berarti mereka tidak dapat mendorong bantalan dengan tepat ke rotor saat menerapkan rem. Ini juga menyebabkan bantalan menyeret rotor dan terlalu panas, menyebabkan mereka bergetar saat berhenti. Bantalan yang terpengaruh cara ini mungkin lebih cepat dan tidak merata. Mengganti bantalan bisa menjadi pekerjaan DIY, tetapi dengan benar membersihkan dan melumasi pin panduan kaliper terkorosi adalah pekerjaan yang paling diserahkan kepada pro.

Rotor rem cakram

Rotor Anda bisa menandakan masalah jika Anda merasakan roda kemudi bergetar dari sisi ke sisi dan pedal rem berdenyut ke atas dan ke bawah saat berhenti.

Rotor cakram yang bengkok berarti wajah rotor bukanlah ketebalan yang seragam. Saat bantalan rem bergerak di atas area rotor yang lebih tipis atau lebih tebal saat berhenti, pedal rem akan bergerak ke atas dan ke bawah dan roda kemudi akan bergetar. Saat bantalan rem Anda menekan area rotor, pengereman dan kemudi yang kasar dan berkarat juga akan menjadi kasar. Rotor yang berkarat juga dapat menyebabkan bantalan rem meraih atau mengikat saat berhenti, menyebabkan roda kemudi bergetar keras.

Permukaan gesekan rotor harus benar -benar datar. "Run-out" adalah penyimpangan lebih dari .003 inci (.08 mm atau ketebalan rambut manusia) atau variasi di permukaan gesekan rotor, atau bisa menjadi goyangan sisi-ke-sisi saat melihat rotor dari depan saat berputar. Rotor akan memakai secara tidak merata, terutama jika sudah di bawah spesifikasi ketebalan minimum pabrikan, jika panas dari pengereman tidak cepat hilang. Rotor goyangan disebabkan oleh penumpukan karat atau pasir antara rotor dan permukaan pemasangannya yang menyebabkan rotor goyah.

Bahkan cacat rotor kecil atau retakan akan menyebabkan gemetar saat pengereman. Kegagalan rotor yang serius dapat menyebabkan roda terkunci dan Anda kehilangan kendali atas kendaraan Anda.

Bantalan rem yang terlalu panas, serta kacang lug yang terlalu tinggi, adalah alasan utama untuk rotor yang bengkok. Kurangnya penggunaan, atau lingkungan tempat Anda tinggal (udara garam dan garam jalan), dapat menyebabkan rotor berkarat dan mengikat. Mintalah seorang teknisi melakukan inspeksi visual dan mengukur kehabisan. Rotor dapat diatur ulang, tetapi jika mereka rusak atau dipakai di luar spesifikasi pabrikan, mereka perlu diganti. Disarankan untuk mengganti kedua rotor pada poros yang sama, dan bantalan, pada saat yang sama.

"Howevers"…

Bantalan roda yang rusak, bagian suspensi yang longgar, usang atau rusak (busing, pegas, struts/guncangan, tautan kemudi, batang dasi) juga dapat menyebabkan roda kemudi bergetar saat berhenti.

Getaran dari bantalan roda longgar atau usang biasanya akan terasa di setir saat melambat dan berputar pada saat yang sama. Selain itu, sensor kecepatan roda yang rusak dapat mengirim informasi yang salah ke komputer yang secara keliru akan mengaktifkan sistem rem anti-lock kapan saja saat berhenti. Jika ini terjadi, saatnya perjalanan ke bengkel untuk mendiagnosis jika bagian suspensi menyebabkan roda kemudi bergetar saat pengereman.

Roda kemudi Anda tidak boleh bergetar saat mengoleskan rem. Untuk menghindari perbaikan besar dan mahal, periksa rem dan rem tangan Anda diperiksa saat kendaraan Anda masuk untuk layanan atau pemeliharaan yang dijadwalkan secara teratur.