Mengapa rem saya terkunci saat mencoba berhenti?

Dengan munculnya sistem pengereman anti-lock (ABS) yang secara otomatis "memompa" rem selama halte panik atau berhenti normal di jalan yang licin, penguncian rem telah hampir dihilangkan. Pertama kali ditawarkan sebagai opsi di tahun 1970 -an, ABS telah menjadi fitur standar pada hampir semua mobil baru yang dibangun sejak awal 2010 -an.

Namun, rem mungkin masih terkunci sesekali, secara signifikan meningkatkan jarak berhenti dan sangat mengurangi stabilitas arah. Itu masalah. Inilah yang perlu Anda ketahui tentang rem mengunci kendaraan dengan atau tanpa perut. Periksa manual pemilik Anda atau panel instrumen untuk lampu indikator ABS kuning untuk menentukan apakah kendaraan Anda memiliki ABS.

Di halaman ini

• Penyebab penguncian rem
  • Kondisi jalan
  • Kegagalan mekanis
  • Kaliper rem
  • Sistem hidrolik
  • Sensor kecepatan roda dan bantalan roda
  • Komputer abs
  • Reaksi pengemudi terhadap kondisi jalan

Penyebab penguncian rem

Kondisi jalan

Pada kendaraan tanpa perut, kehilangan daya tapak antara tapak ban dan permukaan jalan saat berhenti di jalan yang basah atau licin menyebabkan penguncian rem. Meskipun Anda mendorong pedal rem sekulit mungkin, dan ban Anda tidak lagi berputar, ban Anda terus tergelincir di permukaan yang licin. Ini terjadi karena ban tidak perlu dipegang untuk mengembangkan traksi yang diperlukan untuk berhenti.

Untuk daya berhenti maksimum pada permukaan yang licin, ABS memompa rem untuk Anda. Ini memungkinkan ban Anda hampir, tetapi tidak cukup, tergelincir.

Kegagalan mekanis

Pada kendaraan standar dan yang dilengkapi dengan ABS, masalah kecil seperti bantalan rem yang aus, kelebihan karat pada rotor (dari kendaraan Anda yang duduk selama berbulan-bulan) dan memasang bantalan rem pada satu kapak yang mungkin memanas lebih lambat dari bantalan di atas poros lain yang dapat menyebabkan poros lain dapat menyebabkan poros lain dapat menyebabkan poros lain dapat menyebabkan poros lain dapat menyebabkan poros lain dapat menyebabkan poros lain dapat menyebabkan poros lain di axel lainnya dapat menyebabkan poros lain di axel lainnya dapat menyebabkan poros lain di axel lainnya dapat menyebabkan poros lain di axel lainnya dapat menyebabkan poros lain di axel lainnya dapat menyebabkan poros lain di axel lainnya di axel lainnya penguncian rem selama kondisi mengemudi normal. Mengganti bantalan usang (tugas DIY) dan mengemudi normal harus membuat apa pun kecuali penumpukan karat yang ekstrem. Setelah bantalan rem memanas, Anda seharusnya tidak mengalami masalah pengereman.

Mari kita lihat alasan lain rem terkunci saat seharusnya.

Kaliper rem

Non-ABS dan ABS: Perangkat keras pemasangan yang dikenakan, hilang, berkarat atau rusak dapat menyebabkan kaliper rem cakram mengikat, terlalu panas pada bantalan rem dan rotor. Terlalu panas mengarah ke bantalan prematur dan keausan rotor dan penguncian rem yang dapat menyebabkan mobil Anda menarik dengan tajam ke satu sisi saat berhenti. Mengganti bantalan dan rotor bisa menjadi proyek DIY.

Sistem hidrolik

Non-ABS dan ABS: Tingkat cairan rem rendah, menggunakan cairan rem yang salah, atau bahan gesekan rem yang jenuh dengan cairan rem dari komponen yang bocor dapat menyebabkan penguncian rem. Cairan penjebak selang rem yang runtuh di kaliper akan berperilaku sama dengan kaliper pengikat. Katup proporsional sistem rem yang buruk memberikan tekanan cairan yang sama ke seluruh sistem rem dapat menyebabkan roda belakang terkunci selama pengereman yang berat.

Hanya ABS: Cairan rem yang terkontaminasi dari kelembaban dapat merusak pompa ABS. Pompa ABS yang gagal akan menyebabkan kinerja pengereman yang buruk serta penguncian rem. Jangan pernah mengendarai mobil jika Anda mencurigai kebocoran cairan rem.

Sensor kecepatan roda dan bantalan roda

Hanya ABS: Sensor kecepatan roda mengukur kecepatan roda melalui ring gear pada bantalan hub roda dan mengirimkan informasi itu ke modul kontrol mesin mobil (ECM). Bantalan hub roda usang, ring ring yang rusak atau sensor kecepatan yang gagal mengirimkan data yang tidak akurat ke ECM dapat melibatkan perut tanpa alasan yang jelas saat berhenti, mengunci rem.

Periksa tekanan ban Anda. Ban dengan tekanan rendah akan bergulir pada kecepatan yang berbeda dari ban lainnya, mengirimkan data yang salah ke ECM.

Komputer abs

Ini mencakup pengontrol/modul ABS dan atau pompa ABS dan merupakan 'otak "dari sistem. Komputer ABS yang tidak berfungsi dapat menyebabkan apa yang coba dicegah ABS - rem terkunci. Masalah dengan komputer ABS atau elektronik akan menyebabkan kinerja pengereman yang buruk. Ini juga akan mengaktifkan lampu peringatan dasbor abs, memberi tahu Anda sudah waktunya untuk mengunjungi mekanik Anda.

Reaksi pengemudi terhadap kondisi jalan

Jika rem Anda terkunci saat berhenti, tetaplah tenang!

Pada kendaraan non-ABS, memompa pedal rem akan membantu ban mempertahankan traksi jika rem terkunci karena masalah mekanis atau jika tergelincir di jalan yang licin.

Pada kendaraan yang dilengkapi ABS, memegang kaki Anda dengan kuat di pedal rem harus secara otomatis mengaktifkan perut saat komputer merasakan kondisi selip. Selain itu, menekankan keras pada pedal rem dapat mengaktifkan ABS jika sistem tidak berfungsi dengan baik. Sebaliknya, jangan pernah memompa rem abs. Ini adalah cara yang pasti untuk membingungkan komputer, membuatnya lebih sulit untuk berhenti dan mengarahkan kendaraan Anda. ABS dirancang untuk mengingatkan Anda jika ada masalah dengan sistem.

Selalu ingat, rem adalah salah satu fitur keselamatan paling penting mobil Anda. Jika sesuatu tidak berfungsi dengan baik, saatnya untuk melihat mekanik Anda.