Mengapa rem saya terus menggiling?

Empat penyebab umum rem penggilingan

Rem adalah salah satu sistem keselamatan mobil Anda yang paling penting. Jangan pernah mengabaikan suara penggilingan saat mengemudi atau pengereman. Ketika datang ke rem mobil Anda, selalu lebih baik aman daripada menyesal.

Untungnya, sebagian besar suara rem dianggap normal dan tidak menunjukkan masalah. Suara penggilingan yang konstan atau aneh dapat menjadi tanda bahwa perangkat keras rem Anda hanya perlu dilumasi, atau bisa menjadi peringatan satu atau lebih komponen sistem rem dikenakan atau perlu diservis.

Di halaman ini

• Bantalan rem yang usang atau berkualitas buruk
• Perangkat Keras Kaliper
• Rotor Rem
• Bantalan roda

Bantalan rem yang usang atau berkualitas buruk

• Penggilingan logam-ke-logam yang keras saat berhenti biasanya menunjukkan bahan gesekan bantalan rem dikenakan atau telah terlepas dari pelat backing logamnya, ke titik di mana logam menggali dan mencetak rotor.
• Kurangnya pelumas kaliper rem yang tepat atau shims yang hilang di antara pelat backing bantalan rem dan piston caliper akan menyebabkan mereka bergesekan satu sama lain, menyebabkan suara gerinda saat berhenti (serta mainan saat mengemudi).
• Bantalan rem berkualitas rendah mengandung kelebihan logam dan pengisi yang mengikis dan merusak permukaan rotor. Mereka juga memiliki sifat pertempuran korosi yang buruk yang mengakibatkan karat yang signifikan menumpuk di atas kaliper dan rotor, yang dapat menghasilkan suara gerinda yang keras saat melambat.

Mengganti bantalan rem dan rotor bisa menjadi proyek DIY. Lakukan sedikit riset untuk menemukan bantalan dan rotor yang berperingkat tinggi untuk mobil Anda dan jenis mengemudi yang Anda lakukan.

Perangkat Keras Kaliper

Perangkat keras kaliper rem yang usang, hilang atau rusak, terutama baut pemasangan dan shims, dapat menyebabkan penggilingan dua cara:

• Kaliper rem yang tidak sepenuhnya diamankan ke braket dukungannya karena perangkat keras yang longgar atau rusak dapat menyeret dan menggosok rotor, menghasilkan suara gerinda saat mengemudi dan berhenti.
• Baut geser pemasangan caliper kering dan terkorosi dapat mengikat dan menggiling saat mengoleskan rem. Baut geser yang mengikat juga menyebabkan bantalan menyeret rotor, menyebabkan mereka terlalu panas, menggiling dan memakai secara tidak merata dan lebih cepat.

Perangkat keras kaliber servis saat memasang rem baru bisa menjadi perbaikan DIY. Hati -hati hapus karat, kotoran dan puing -puing dari kaliper. Lepaskan dan bersihkan semua bagian baja yang dikeraskan (pin geser kaliber) dengan merendamnya dalam pembersih rem yang tidak terklorinasi (bukan degreaser) dan gunakan sikat plastik. Jangan "merusak" hasil akhir yang mengeras dengan membersihkan dengan file atau kuas kawat.

Ganti semua perangkat keras pemasangan rem (anti-julat, klip pegas dan shims) saat memasang bantalan baru. Pelumas Pin geser dan titik kontak caliper dengan minyak rem suhu tinggi yang sesuai. Dan ingat, keamanan pertama: Selalu kenakan topeng, kacamata pengaman dan sarung tangan saat mengganti rem.

Rotor Rem

• Semalam, lapisan karat tipis dapat terbentuk pada rotor dan menyebabkan suara gerinda. Juga, perubahan suhu dapat membuat rem menggiling. Setelah bantalan rem dan rotor memanas, kebisingan ini berhenti. Namun, permukaan rotor sangat terkorosi dan diadu dari duduk selama berminggu -minggu tanpa dikendarai (terutama di area kelembaban tinggi), bantalan rem berkualitas buruk atau akumulasi lumpur dan garam jalan dapat menyebabkan penggilingan saat berhenti.
• Rotor yang berlapis kaca (halus dan mengkilap) karena bantalan rem murah atau mendapat skor dari keausan yang berlebihan juga dapat menghasilkan suara gerinda atau gesekan.
• Batu, karat mengelupas dari rotor atau benda asing lainnya yang macet di antara rotor dan bantalan atau rotor dan pelat piring/debu rem juga akan membuat suara gerinda yang keras saat mengemudi atau berhenti.

Menghapus karat permukaan kecil adalah tugas DIY. Namun, bahkan jika rotor berada dalam spesifikasi refinish ketebalan minimum pabrikan, selalu lebih baik untuk menggantikan rotor jika mereka menunjukkan lubang atau keausan besar.

Bantalan roda

Bantalan hub yang salah mungkin goyah, menyebabkan runout rotor berlebihan yang menghasilkan keausan pad rem yang tidak rata. Akibatnya, rem menggiling atau menjerit, atau menarik ke satu sisi saat berhenti. Penggantian bantalan roda sebaiknya diserahkan kepada seorang profesional.