Apa itu cairan knalpot diesel?

Belum lama berselang ketika orang mencemari mobil, truk, dan bus dengan mesin diesel untuk asap knalpot hitam tebal mereka. Di mana saya dibesarkan, bus -bus kota membuat para penumpang terengah -engah saat mereka menarik diri dari halte. Truk jarak jauh bahkan lebih buruk, meskipun untungnya pipa knalpot mereka menunjuk, dan bukan pada kendaraan di belakang mereka.

Hari ini, Anda hampir tidak pernah melihat asap hitam yang jelek lagi, diisi dengan polutan seperti nitrogen oksida dan nitrogen dioksida - emisi yang Anda harapkan dari pembangkit listrik tenaga batu bara. Kredit untuk persyaratan yang diberlakukan pada 2010 oleh Badan Perlindungan Lingkungan.

Kendaraan dengan mesin diesel sekarang harus memiliki pengurangan katalis selektif (SCR). Filter menghilangkan sebagian besar jelaga dari asap knalpot, yang kemudian diobati dengan cairan buang diesel (DEF). Dari sana, knalpot masuk ke konverter katalitik, di mana def bereaksi dengan gas buang untuk mengubahnya menjadi kombinasi nitrogen dan air yang tidak berbahaya.

Kendaraan diesel modern memiliki reservoir def seperti halnya reservoir minyak, yang harus tetap penuh. Sebagai orang yang gagal, kendaraan tidak akan mulai jika reservoir mengering.

Di halaman ini

• Apa itu cairan knalpot diesel?
• Apa yang dilakukan cairan knalpot diesel?
• Apa yang Dibuat Def?
• Bagaimana cara kerja cairan knalpot diesel?

Apa itu cairan knalpot diesel?

Cairan knalpot diesel terdiri dari 67.5% air deionisasi dan 32.5% urea. Ini sudah tersedia di Amerika Serikat dengan beberapa nama merek, termasuk Peak Blue Def dan Cairan Emisi Diesel Valvoline,

Def dijual sebagian besar di halte truk. Anda juga dapat menemukannya di outlet suku cadang mobil dan beberapa toko kotak besar, seperti Walmart dan Target. Harganya sekitar $ 30 per galon. Satu galon akan memperlakukan 50 hingga 200 galon bahan bakar, tergantung pada kendaraannya. Reservoir def pada kendaraan diesel biasanya memiliki topi biru.

Apa yang dilakukan cairan knalpot diesel?

Def secara signifikan mengurangi emisi nitrogen oksida dan nitrogen dioksida, yang bersama -sama membentuk kelas polutan yang disebut nitrogen oksida. Polutan ini membentuk gas kecoklatan yang sangat reaktif yang mengubah udara kuning di kota -kota dengan banyak kabut fotokimia kendaraan.

Nitrogen oksida juga bereaksi dengan senyawa organik yang mudah menguap lainnya di atmosfer untuk menghasilkan ozon, berkontribusi terhadap masalah kesehatan seperti batuk, mengi, pengurangan fungsi paru -paru dan asma. Mereka juga merupakan komponen hujan asam.

Apa yang Dibuat Def?

Seperti disebutkan di atas, air dan urea deionisasi. Urea mungkin terdengar akrab karena dihilangkan dari tubuh manusia dalam urin. Urea yang digunakan untuk membuat def, bagaimanapun, adalah sintetis.

Air biasa biasanya mengandung banyak ion, saya.e. Atom dan molekul dengan muatan positif atau negatif, partikel -partikel ini harus dihilangkan untuk mencegahnya mengganggu proses pemurnian knalpot. Itu dilakukan dengan melewati air melalui selaput atau koleksi manik -manik plastik yang dibebankan.

Urea adalah komponen umum dari pupuk sintetis karena kandungan nitrogennya yang tinggi. Itu diproduksi dengan menggabungkan amonia dan karbon dioksida. Fasilitas manufaktur seringkali dekat dengan kilang batubara dan gas alam yang menghasilkan amonia sebagai produk sampingan.

Bagaimana cara kerja cairan knalpot diesel?

Proses kimia def terjadi dalam tiga tahap:

• Panas dalam konverter katalitik memecah urea menjadi amonia dan asam isosianat.
• Asam isocyanic bergabung dengan air untuk menghasilkan karbon dioksida dan lebih banyak amonia.
• Amonia dan oksigen bereaksi dengan nitrogen oksida dan nitrogen dioksida untuk menghasilkan gas nitrogen yang tidak berbahaya, air dan karbon dioksida.

Karbon dioksida dapat dihilangkan dengan mengganti amonia murni dengan urea. Masalahnya adalah, amonia memiliki titik didih yang rendah dan harus disimpan di bawah tekanan, menciptakan risiko kebocoran. Karena urea stabil sebagai cairan pada suhu kamar dan tidak beracun, jadi digunakan untuk kepentingan keamanan, meskipun membebani atmosfer dengan lebih banyak karbon dioksida.