Apa itu kaliper rem (dan bagaimana cara mengetahui apakah saya buruk)?

Kaliper rem memainkan peran sentral dalam sistem cakram-rem dan memiliki dua fungsi. Pertama, ia bertindak sebagai braket untuk mendukung bantalan rem di kedua sisi rotor atau untuk mendukung braket caliper itu sendiri - ada desain lain, tetapi ini adalah dua yang paling umum. Kedua, menggunakan piston untuk mengubah tekanan yang diberikan pada cairan rem oleh silinder master menjadi gesekan pada rotor.

Secara sederhana, tujuan kaliper rem adalah untuk memeras bantalan rem ke rotor untuk menghentikan mobil. Ada dua jenis kaliper utama, piston tunggal dan piston ganda. Sebagian besar kaliper depan adalah piston ganda tetapi banyak mobil menggunakan kaliper piston tunggal di bagian belakang, di mana lebih sedikit kekuatan pengereman diperlukan.

Menginjak pedal rem memaksa piston silinder master ke depan, mengompresi cairan rem. Cairan rem memaksa piston kaliper ke arah rotor, mencubit rotor di antara bantalan rem, yang menciptakan gesekan dan memperlambat kendaraan.

Di halaman ini

• Saat kaliper rem memburuk
• Bagaimana mengatakan bahwa kaliper telah gagal
• Poin Pemeliharaan Penting

Saat kaliper rem memburuk

Secara umum, bantalan rem dan rotor aus dan membutuhkan penggantian lebih sering daripada kaliper. Namun, penyebab utama kaliper yang rusak, berasal dari mengendarai kendaraan di atas bantalan usang atau rotor yang bengkok. Keduanya mencegah sistem menghilangkan panasnya gesekan, seperti yang dirancang untuk dilakukan, yang dapat merusak kaliper.

Jika bantalan gagal mengisolasi kaliper dari panas yang berlebihan, piston dapat rusak atau panas dapat dilewatkan melalui piston ke cairan rem, yang dapat menyebabkannya terdegradasi. Yang terakhir dapat mengakibatkan kegagalan rem.

Piston yang rusak, atau yang terkorosi, mungkin terjebak dalam satu posisi. Jika menempel di posisi yang ditarik, roda itu akan kehilangan kemampuan pengereman. Jika menempel di posisi yang terlibat, roda akan mengerem terus menerus sampai dibebaskan.

Bagaimana mengatakan bahwa kaliper telah gagal

Dengan piston yang ditarik, mobil dapat menarik ke arah sisi mobil dengan rem operasi saat mereka bertunangan. Anda juga dapat memperhatikan bahwa jarak pengereman meningkat. Sebaliknya, piston yang bertunangan akan menyebabkan mobil menarik ke arah rem yang bertunangan saat mengemudi. (Catatan: Kaliper macet dapat menyebabkan penarikan, tetapi ada banyak kemungkinan penyebab lain juga.) Kelebihan panas akan ada, dan bantalan rem akan dengan cepat ke bawah. Gejala -gejala ini menunjukkan kebutuhan layanan langsung.

Tanda lain dari kegagalan kaliper bisa mencakup cairan rem bocor, karena piston yang rusak mungkin tidak lagi segel sepenuhnya. Jika cairan yang cukup lolos dari sistem, lampu peringatan di dasbor akan meminta perhatian Anda padanya. Jika Anda memeriksa pakaian pad Anda secara teratur, Anda dapat mencatat keausan yang tidak rata pada bantalan, membandingkan satu sisi rotor dengan yang lain, atau bahkan roda kiri ke roda kanan. Jika bantalan menunjukkan keausan yang tidak rata, periksa fungsi caliper. Dan tanda lain dari caliper yang disita adalah debu rem yang berlebihan di satu roda dibandingkan dengan yang lain.

Dalam bentuk kegagalan yang paling langka, braket caliper bisa patah, menyebabkan suara yang berkumis saat rem melibatkan. Jika Anda mendengar ini, segera berhentilah dan jangan mengoperasikan kendaraan.

Mengabaikan salah satu dari gejala -gejala ini dapat memperbesar kerusakan. Biaya dan upaya yang diperlukan untuk mengatasi masalah meningkat secara proporsional. Berusaha untuk memeriksa masalah sesegera mungkin atau mengevaluasinya oleh teknisi yang memenuhi syarat.

Poin Pemeliharaan Penting

• Saat bantalan rem, caliper perlu tetap berpusat pada rotor untuk memungkinkan tekanan bahkan di kedua sisi. Ada berbagai cara produsen mencapai hal ini, dan beberapa desain lebih baik daripada yang lain dalam menjaga caliper geser untuk mengkompensasi keausan pad. Saat layanan rem selesai, selalu bersih dan lumasi mekanisme geser dengan minyak rem suhu tinggi untuk melestarikan berbagai perjalanan. Jika tidak dilumasi dengan benar, kaliper dapat mengunci dalam satu posisi, menghasilkan hanya satu bantalan yang mendapatkan tekanan yang tepat pada rotor.

• Jika memungkinkan, periksa sepatu bot debu yang melindungi piston kaliper dan dua pin geser. Penutup fleksibel ini mencegah kotoran dan kelembaban mengotori tindakan bagian -bagian yang terkait. Kerusakan atau air mata yang ditemukan dalam sepatu bot harus diatasi dengan cepat, sebelum kotoran dan korosi menyebabkan bagian -bagiannya disita. Dimungkinkan untuk membongkar kaliper, bersihkan bagian -bagiannya dan ganti sepatu bot jika Anda memiliki beberapa keterampilan sebagai DIYer. Namun, biaya tenaga kerja membuat ini tidak praktis di sebagian besar situasi toko mobil, jadi resolusi yang paling umum adalah penggantian penuh dari caliper dan braket.