9 inovasi ini membuat mobil lebih aman dan lebih nyaman

Teknologi kendaraan yang inovatif membuat mobil dan truk kami lebih aman untuk dikendarai. Sebanyak 20 komputer di papan memantau dan menganalisis data untuk mencegah kecelakaan sebelum terjadi, dan membantu melindungi pengemudi dan penumpang dari cedera serius jika kecelakaan terjadi memang terjadi.

Berikut adalah beberapa teknologi kendaraan yang membuat mengemudi lebih aman.

Di halaman ini

• Sistem rem/stabilitas
• Teknologi Keselamatan Bantuan Pengemudi (DAST)
• Bantuan Kontrol Pengemudi Lanjutan (ADAS)
• Sistem Keselamatan Pasif
• Teknologi keamanan lainnya

Sistem rem/stabilitas

Rem anti-lock telah ada selama beberapa dekade. Mereka memungkinkan pengemudi untuk mempertahankan kendali kendaraan selama pengereman darurat/panik.

Sekarang, sistem pengereman anti-lock yang diaktifkan komputer terhubung ke fitur keselamatan modern lainnya, termasuk kontrol stabilitas elektronik, bantuan anti-selip, kontrol traksi dan teknologi keselamatan bantuan pengemudi (DAST). Sebuah laporan oleh National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) menunjukkan rem anti-lock “bermanfaat dalam mencegah kecelakaan pejalan kaki, rollover, tabrakan run-off-road dan kecelakaan frontal."

Laporan NHTSA lainnya menunjukkan kontrol stabilitas elektronik menyelamatkan sekitar 2.000 nyawa setiap tahun antara 2011 dan 2015. Bahkan lampu rem pusat berteknologi rendah mencegah 200.000 kecelakaan setiap tahun.

Teknologi Keselamatan Bantuan Pengemudi (DAST)

Menurut NHTSA, DAST dapat mengurangi kecelakaan lalu lintas yang dihasilkan dari kesalahan manusia. Kamera, sensor, dan/atau laser ditempatkan di seluruh kendaraan Anda, bersama dengan pemrosesan komputer yang kompleks, mengingatkan Anda jika Anda berisiko mogok.

Beberapa produsen menawarkan penglihatan surround yang menggunakan beberapa kamera dan algoritma canggih untuk menampilkan citra digital overhead kendaraan Anda dan daerah sekitarnya. Sistem DAST lainnya mengambil tindakan untuk mencegah kecelakaan, menjaga Anda, penumpang, pejalan kaki, dan pengemudi lainnya lebih aman.

Peringatan tabrakan

DAST ini termasuk:

• Sistem Kontrol Bantuan/Keberangkatan Lane: Meminimalkan kecelakaan dengan menyalakan lampu peringatan dasbor dan menggetar kursi atau setir saat mobil melayang keluar dari jalurnya. Sebuah studi yang diterbitkan oleh Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) menunjukkan sistem pencegahan keberangkatan jalur secara signifikan menurunkan sandaran samping dan crash langsung.
• Sistem peringatan silang belakang dan ke depan: Saat berbalik atau drive, data sensor memperingatkan Anda tentang kemungkinan tabrakan dengan objek di luar tampilan kamera.
• Pemantauan titik buta: Memberikan peringatan audio dan/atau visual saat mendeteksi hambatan di belakang dan di samping. Sebuah studi tahun 2018 IIHS menunjukkan “Kecelakaan perubahan jalur 23 persen lebih rendah di antara kendaraan dengan pemantauan buta daripada yang tidak ada."

Psst! Jika Anda suka ini, Anda mungkin juga menghargai Wolfbox Dash Cam. Juga, cari tahu dari apa yang terbuat dari mobil.

Bantuan Kontrol Pengemudi Lanjutan (ADAS)

Adas mengendalikan kendaraan bila perlu. Dalam laporan IIHS dari Maret 2022, data menunjukkan penurunan yang signifikan “dari kecelakaan yang dilaporkan polisi dan klaim asuransi untuk kendaraan dengan ADAS Technologies."

Intervensi tabrakan

Saat kendaraan bergerak, dan parameter spesifik (kecepatan, kedekatan dengan kendaraan atau objek lain) terpenuhi, sistem intervensi tabrakan memicu sistem pengereman darurat otomatis (AEB) saat merasakan kecelakaan akan segera terjadi.

Studi 2022 oleh Consumer Reports menyarankan U.S. bisa melihat 11.000 lebih sedikit kematian lalu lintas setiap tahun jika AEB adalah peralatan standar pada semua mobil.

ADAS ini termasuk:

• Intervensi/Bantuan Jalur Buta Buta: Secara mandiri menerapkan rem dan membatasi kemudi elektronik jika Anda mencoba mengganti jalur dengan kendaraan lain di titik buta Anda, atau jika mobil Anda keluar dari jalur mengemudi. Sebuah studi tahun 2022 oleh National Library of Medicine menunjukkan sistem intervensi blind spot menghasilkan pengurangan risiko kecelakaan 27 persen.
• Pejalan kaki otomatis, terbalik dan pengereman darurat: Sensor yang disetel halus membedakan antara suatu benda dan seseorang untuk secara spontan menerapkan rem saat merasakan seseorang, atau jika Anda terlalu dekat dengan mobil di depan atau di belakang Anda. Bergantung pada tahun, buat dan model, perangkat lunak AEB dapat meningkatkan tekanan sistem rem jika pengemudi telah menerapkan rem dan sistem mendeteksi potensi kerusakan. CATATAN: Periksa manual pemilik Anda. Mobil dengan AEB mungkin tidak mengerem untuk pejalan kaki.

• Adaptive Cruise Control (AAC): Perpaduan beberapa sistem DAST, monitor ACC dan beradaptasi dengan lalu lintas di sekitarnya. AAC akan mengurangi kecepatan agar sesuai dengan kendaraan di depan Anda. Itu juga dapat memperlambat atau membuat kendaraan Anda berhenti total, jika perlu. Sistem ACC yang canggih dapat terhubung ke GPS kendaraan Anda untuk secara otomatis mengurangi kecepatan saat mendekati kurva atau keluar yang akan datang.

Sistem ADAS lainnya

gambar supergenijalac/getty

• Pemberitahuan Kecelakaan Otomatis (ACN): Beri tahu responden darurat dan menyediakan lokasi menggunakan sistem GPS setiap kali kantung udara menyebarkan atau sensor inersia merasakan kecelakaan. NHTSA memperkirakan ACN bisa menyelamatkan 300 nyawa setiap tahun.
• Sistem Bantuan Parkir (PAS): Mencari dan mengidentifikasi tempat parkir paralel yang layak, lalu membantu memandu Anda ke luar angkasa. PAS tidak dapat bergeser di antara drive dan terbalik, juga tidak akan menerapkan rem. Itu masih ada pada Anda!
• Langkah -langkah keamanan lampu depan: Balok tinggi otomatis merasakan kapan harus menghidupkan dan mematikan. Balok tinggi dan lampu depan adaptif berputar sekitar 15 derajat ke arah roda kemudi berputar, membiarkan pengemudi melihat benda di luar jarak penerangan headlamp normal. Ini memungkinkan waktu respons yang lebih cepat.

Sistem Keselamatan Pasif

Fitur keselamatan pasif seperti zona crumple, yang menyerap kekuatan dampak, diaktifkan selama kecelakaan. Sistem ini termasuk sabuk pengaman, airbag dan konstruksi kendaraan itu sendiri, melindungi penumpang sambil meminimalkan kerusakan.

• Airbag dan airbag dampak samping: Dimulai dengan tahun model 1999, airbag telah diperlukan di semua kendaraan penumpang baru. Bekerja bersama-sama dengan sabuk pengaman tiga poin (wajib pada tahun 1968), kolom kemudi yang dapat dilipat dan dashboard empuk, airbag, menurut NHTSA, menyelamatkan lebih dari 50.000 nyawa antara 1987 dan 2017. Meskipun airbag samping tidak diharuskan oleh hukum, hampir semua produsen utama memasukkannya sebagai peralatan standar. Menurut IIHS, dalam dampak samping, airbag tirai dapat mengurangi cedera yang mengancam jiwa sebesar 52%. NHTSA memperkirakan 2.000 nyawa akan diselamatkan setiap tahun jika airbag sampingan wajib.

Teknologi keamanan lainnya

Beberapa teknologi yang kami tidak tahu kami butuhkan, seperti:

• Monitor tekanan ban: Memperingatkan Anda tentang tekanan ban rendah, menyelamatkan 120 nyawa dan mencegah 8.400 cedera setiap tahun.
• Ban run-flat: Memungkinkan Anda berkendara dengan aman ke bengkel atau area level saat ban kehilangan tekanan udara.
• Monitor Pengemudi-Perhatian: Melacak kewaspadaan Anda (mata, posisi kepala) dan perilaku kemudi, kemudian memberikan peringatan visual atau audio jika merasakan perhatian Anda berkurang.
• Tampilan head-up (HUD): Menjaga mata Anda di jalan dan bukan speedometer.
• Peringatan penghuni belakang: Meminimalkan kemungkinan anak atau hewan peliharaan ditinggalkan di kursi belakang.

CATATAN: Kecuali untuk monitor tekanan ban, yang diharuskan oleh hukum, semua item di atas adalah peralatan opsional yang ditawarkan banyak produsen. Beberapa juga tersedia sebagai add-ons aftermarket.