Bagaimana Rem Mobil Bekerja Dan Cara Mengetahui Saat Mereka Menjadi Buruk

Rem adalah sistem keamanan paling penting kendaraan Anda. Dalam kondisi normal, seorang pengemudi memberikan sekitar 70 pon kekuatan pada pedal rem (sekitar jumlah upaya yang sama yang diperlukan untuk menggigit steak) untuk membawa ribuan pon logam yang bergerak dan plastik ke pemberhentian yang cepat dan terkontrol. Sistem rem yang sempurna sangat penting bagi pengemudi, penumpang dan keselamatan pejalan kaki.

Baca terus untuk mempelajari cara kerja sistem rem otomotif modern dan beberapa masalah sistem rem yang paling umum.

Di halaman ini

• Apa saja berbagai jenis rem mobil?
• Apa bagian utama dari sistem pengereman hidrolik?
  • Master Cylinder
  • Power Brake Booster
  • Garis rem dan selang
  • Disc Rem Assemblies
  • Rakitan rem drum
  • Sakelar rem
  • Rem parkir
• Bagaimana cara kerja sistem pengereman?
• Tanda Sistem pengereman tidak berfungsi dengan baik
  • Gerinda (log logam-ke-logam), rem bising
  • Roda kemudi atau pedal rem bergetar saat berhenti
  • Pedal rem spongy atau fading
  • Rem rendah, kelebihan perjalanan pedal
  • Menarik ke satu sisi saat berhenti
  • Menyeret rem
  • Meraih atau mengunci rem
  • Upaya pedal rem yang berlebihan

Apa saja berbagai jenis rem mobil?

• Semua kendaraan modern dilengkapi dengan rem hidrolik. Sistem Rem Hidrolik Menekan dan Transfer Cairan Rem ke Rakit Rem Roda. Rakitan rem (disk atau drum) menggunakan cairan bertekanan untuk menerapkan bahan gesekan rem yang menghasilkan gesekan yang dibutuhkan untuk pengereman.
• Rem Anti-Kunci Menggunakan Sensor Kecepatan Roda, Modul Kontrol Komputer dan Aktuator Elektro-Hidraulik Untuk Mencegah Sistem Rem Hidrolik Mengunci Selama Pengerasan Keras.
• Bekerja bersama dengan rem hidrolik, kendaraan hibrida menampilkan sistem pengereman regeneratif yang menggunakan driveline listrik untuk awalnya memperlambat mobil. Rem hidrolik pada akhirnya menghentikan kendaraan.
• Rem parkir, terlepas dari sistem pengereman hidrolik atau regeneratif, digunakan untuk menerapkan rakitan rem belakang.

Apa bagian utama dari sistem pengereman hidrolik?

Master Cylinder

Saat Anda menekan pedal rem, hubungan rem (batang) mendorong pada segel piston internal master silinder, menekan dan memaksa cairan rem ke dalam garis rem, kaliper rem dan silinder roda. Ini menyebabkan bantalan rem menekan ke dalam ke rotor dan memaksa sepatu rem untuk menekan ke luar ke drum rem.

Power Brake Booster

Booster rem membantu pengemudi dengan mengalikan kekuatan yang mereka berlaku untuk pedal rem. Booster ini menggunakan vakum engine, pompa listrik (mesin diesel menghasilkan sedikit atau tidak ada vakum mesin) atau tekanan hidrolik (biasanya tekanan pompa power steering). Ini meningkatkan kinerja pengereman sambil mengurangi upaya pedal, membuat mengemudi lebih aman dan lebih menyenangkan.

Garis rem dan selang

Terbuat dari baja berdinding ganda dan senyawa karet multi-lapisan dan senyawa sintetis, garis rem dan selang mentransfer cairan bertekanan dari silinder master ke rakitan roda rem.

Disc Rem Assemblies

Rakitan rem cakram terdiri dari kaliper rem, bantalan rem, rotor disk dan perangkat keras pemasangan.

Rakitan rem drum

Rakitan rem drum terdiri dari pelat backing, silinder roda, sepatu rem/lapisan, pegas tahan dan tarik-bek, drum rem dan mekanisme penyesuaian self-brake otomatis.

Sakelar rem

Sistem rem modern termasuk sakelar lampu peringatan rem yang memberi tahu pengemudi jika master silinder rendah pada cairan rem, atau ada masalah dengan sistem rem. Ada juga lampu peringatan rem parkir yang membuat Anda tahu jika rem parkir bertunangan.

Rem parkir

Menerapkan rem parkir secara mekanis mengunci rakitan rem belakang untuk menjaga stasioner mobil saat diparkir di atas bukit. Ini juga membantu menghentikan kendaraan karena kegagalan sistem hidrolik.

Rem hidrolik hibrida mencakup semua bagian yang sama dengan sistem rem hidrolik standar.

Bagaimana cara kerja sistem pengereman?

Sistem rem hidrolik mengubah energi mekanik (roda pemintalan) menjadi energi panas dengan mengubah dan memperkuat gaya yang diberikan pada pedal rem. Pedal rem bertindak seperti tuas. Seiring dengan penguat rem, sangat melipatgandakan gaya yang diterapkan pada cairan rem di silinder master.

Master cylinder juga meningkatkan tekanan cairan rem, kemudian mengirimkan cairan rem bertekanan, melalui saluran rem dan selang, ke kaliper rem dan silinder roda. Cairan bertekanan bekerja pada piston kaliper, meremas bantalan rem cakram ke dalam, menjepit bantalan ke rotor rem.

Pada rem drum, silinder roda meluncur ke luar, memaksa sepatu rem terhadap drum menggunakan aksi wedging, jamming - mirip dengan cara kerja rem coaster sepeda bekerja. Energi bantalan menjepit rotor dan sepatu rem yang mendorong drum menghasilkan gesekan dan panas. Gesekan panas ini, bersama dengan gesekan yang dihasilkan antara ban dan permukaan jalan, memperlambat rotasi rotor dan poros (dan roda) dan pada akhirnya membawa mobil berhenti.

Pada sistem pengereman regeneratif, melangkah dari akselerator atau mendorong pedal rem menyebabkan motor penggerak listrik mobil hibrida berjalan ke belakang. Motor penggerak berputar ke belakang menempatkan hambatan pada roda dan memperlambat mobil, sementara juga menghasilkan listrik yang mengisi ulang baterai tegangan tinggi hibrida. Sementara pengereman regeneratif memberikan hampir semua daya penghentian awal, sistem hidrolik terlibat selama pemberhentian panik atau berhenti keras pada kecepatan tinggi.

Tanda Sistem pengereman tidak berfungsi dengan baik

Gerinda (log logam-ke-logam), rem bising

• Bantalan rem atau sepatu yang usang atau rusak (mungkin menggali dan mencetak rotor cakram atau drum rem), atau indikator keausan bantalan rem menggosok rotor.
• Perangkat keras rem yang usang, berkarat, hilang atau rusak, akumulasi debu rem berlebih, penumpukan karat pada rotor atau drum, atau batu, karat atau benda asing lainnya yang macet di antara rotor dan bantalan.

Roda kemudi atau pedal rem bergetar saat berhenti

• Rotor kelebihan "run-out" (ketebalan bervariasi di permukaan rotor) atau drum "di luar lingkaran," rotor atau drum yang berkarat, lapisan rem yang terkontaminasi, retak, rusak atau berlapis drum atau drum yang terkontaminasi.

Pedal rem spongy atau fading

• Cairan rem rendah, udara terperangkap dalam cairan rem atau kebocoran dalam sistem hidrolik.

Rem rendah, kelebihan perjalanan pedal

• Mekanisme penyesuaian diri rem tidak berfungsi, bantalan rem rendah atau lapisan sepatu, batang dorong silinder master yang disesuaikan.

Menarik ke satu sisi saat berhenti

• Kaliper rem yang disita atau bocor atau silinder roda, lapisan rem yang terkontaminasi, mekanisme penyesuaian self-brake yang salah, penumpukan debu rem berlebih atau penyelarasan front-end dari penyesuaian.

Menyeret rem

• Perangkat keras rem yang lemah, rusak atau berkarat, kaliper rem yang disita atau silinder roda, selang rem yang runtuh, kabel rem parkir yang disesuaikan atau batang dorong silinder master yang disesuaikan.

Meraih atau mengunci rem

• Perangkat keras rem menempel atau mengikat, sensor kecepatan roda anti-lock yang gagal atau gagal, permukaan gesekan pelapis rem terkontaminasi oleh minyak atau cairan rem atau pendorong rem buruk.

Upaya pedal rem yang berlebihan

• Kaliper rem yang disita atau silinder roda, selang rem yang tersumbat atau runtuh, lapisan rem yang terkontaminasi atau silinder master yang rusak, atau vakum penguat rem daya, masalah mekanik atau listrik.

Sistem pengereman regeneratif memiliki nuansa pedal yang unik tetapi dapat menunjukkan semua gejala yang sama ini.

Rem adalah salah satu sistem keselamatan mobil Anda yang paling penting. Jangan pernah menepis masalah lampu peringatan rem atau sistem rem. Mengabaikan masalah rem bisa berbahaya dan menyebabkan perbaikan yang jauh lebih mahal. Ketika datang ke rem mobil Anda, selalu lebih baik aman daripada menyesal.