Semua yang perlu Anda ketahui tentang roda kemudi

Fungsi roda kemudi jelas pada pandangan pertama, tetapi ada lebih banyak roda kemudi dan sistem kemudi daripada memenuhi mata. Mereka adalah bagian dari mesin yang berubah dari menjadi cara untuk pergi dari A ke B ke sesuatu yang menawarkan hiburan, navigasi, prestise dan bahkan kemampuan mengemudi sendiri. Karena kompleksitas kendaraan telah meningkat, demikian juga roda kemudi di dalamnya.

Di halaman ini

• Apa fungsi roda kemudi?
• Bagian utama dari sistem kemudi
• Sistem Penyesuaian Roda Kemudi
  • Roda kemudi yang dapat dimiringkan
  • Roda kemudi teleskop
  • Roda kemudi ayun

Apa fungsi roda kemudi?

Jelas, roda kemudi dan sistem yang terhubung untuk mengontrol arah kendaraan terutama. Itu mengubah perintah rotasi pengemudi menjadi gerakan putar roda depan kendaraan. Gerakan pengemudi melewati serangkaian sambungan dan saluran hidrolik dalam sistem kemudi, akhirnya mencapai karet saat menyentuh jalan.

Roda kemudi modern juga sering memiliki fungsi aksesori yang dibangun, seperti kontrol jelajah, pemilihan dan volume sistem audio. Beberapa roda kemudi bahkan dipanaskan secara elektrik.

Bagian utama dari sistem kemudi

Meskipun tidak semua sistem kemudi otomotif sama, rack-and-pinion adalah salah satu yang paling umum. Dalam desain ini, roda kemudi menempel pada poros (disebut kolom kemudi) yang terhubung ke rak (komponen logam panjang dengan gigi bergerigi yang menghubungkan dua roda depan bersama -sama). Kolom kemudi dan rak bergabung dengan roda gigi yang disebut pinion.

Sebagian besar sistem kemudi kendaraan juga mencakup beberapa jenis bantuan daya untuk memudahkan pengemudi untuk memutar kemudi, saya.e., power steering (siapa saja yang telah mengendarai kendaraan pra-1970-an tahu betapa membantu ini!).

Power steering menggunakan pompa hidrolik yang digerakkan oleh sabuk yang menekan cairan power steering. Tekanan pada akhirnya membantu mekanisme dan memungkinkan ban lebih mudah berubah ketika pengemudi mengarahkan roda kemudi.

Roda kemudi bisa menjadi rusak atau robek, dan kontrol pada roda terkadang bisa berhenti bekerja. Jika Anda mendengar suara yang tidak biasa saat memutar setir, atau Anda merasakan perlawanan yang tidak biasa, bawa kendaraan Anda ke mekanik berlisensi segera.

Sistem Penyesuaian Roda Kemudi

Selama bertahun -tahun, pendekatan yang berbeda telah digunakan untuk memungkinkan posisi dan sudut roda kemudi disesuaikan. Meskipun semua roda kemudi melakukan hal dasar yang sama, ada perbedaan dalam kenyamanan, penyesuaian dan gaya.

Roda kemudi yang dapat dimiringkan

Pertama kali diperkenalkan oleh General Motors pada tahun 1963, roda kemudi yang miring menawarkan posisi sudut yang berbeda di sepanjang busur yang luas. Sambungan yang dapat disesuaikan tepat di bawah roda kemudi memungkinkan untuk fitur ini, tanpa mempengaruhi lokasi kolom kemudi. Meskipun jenis roda ini hanya tersedia di mobil mewah pada awalnya, itu menjadi umum di semua jenis model saat ini. Hari -hari ini banyak mobil memiliki roda kemudi yang miring.

Roda kemudi teleskop

Roda kemudi teleskop mirip dengan roda yang dapat disesuaikan dalam penyesuaian, kecuali bahwa sistem teleskop menawarkan berbagai ketinggian. Berbeda dengan busur multi-posisi yang lebar dari roda yang miring, teleskop dapat disesuaikan dengan jumlah posisi yang tak terbatas dalam kisaran tiga inci. Meskipun ini kedengarannya tidak banyak, sebagian besar pengemudi tidak membutuhkan lebih banyak. Anda tidak melihat roda kemudi teleskop di semua mobil modern, tetapi juga tidak jarang.

Roda kemudi ayun

Diperkenalkan oleh Ford pada tahun 1961 di Thunderbird klasiknya, kemudi swing-away menawarkan kenyamanan mengemudi tambahan dalam paket inovatif. Itu memungkinkan setir untuk dipindahkan sembilan inci ke kanan saat kendaraan berada di taman, membuatnya lebih mudah bagi pengemudi yang masuk dan keluar dari mobil. Meskipun Anda tidak akan melihat ini di mobil baru, ayunan telah menjadi semacam fitur legendaris, sangat dihargai oleh kolektor.