Camshaft vs. Crankshaft Apa bedanya?

Sebuah camshaft menggunakan "cams" berbentuk telur untuk membuka dan menutup katup mesin (satu cam per katup), sementara poros engkol mengubah "engkol" (gerakan ke atas piston) menjadi gerakan rotasi.

Di halaman ini

• Apa itu camshaft?
• Bagaimana cara kerja camshaft?
• Apa itu poros engkol?
• Bagaimana cara kerja crankshaft?
• Bagaimana camshafts dan crankshafts bekerja sama?

Apa itu camshaft?

Terletak di "ujung atas" mesin, camshaft adalah bagian penting dari kereta katup yang memungkinkan udara dan bahan bakar memasuki ruang pembakaran (ruang di atas piston) dan gas buang keluar setelah terbakar.

Mesin pembakaran internal modern (IC) dapat memiliki hingga empat camshafts - atau cam ganda - dengan empat katup per silinder (dua asupan dan dua knalpot). Pengaturan satu kamera hanya memiliki satu dari setiap katup.

Bagaimana cara kerja camshaft?

Didorong oleh poros engkol, camshaft mentransfer gerakan dari Cams melalui berbagai bagian kereta katup untuk membuka dan menutup katup mesin.

Lobus cam datang dalam berbagai bentuk dan ukuran untuk mengontrol seberapa banyak katup terbuka, dan untuk berapa lama. Konfigurasi empat poros meningkatkan daya. Dengan lebih banyak katup, lebih banyak asupan dan gas buang dapat bergerak lebih mudah karena ada lebih banyak ruang bagi mereka untuk mengalir.

Apa itu poros engkol?

Terletak di "ujung bawah" mesin, poros engkol memanfaatkan kekuatan pembakaran yang luar biasa dengan mendorong piston ke bawah, menyebabkan poros engkol berputar. Rotasi ini adalah sumber daya mesin.

Bagaimana cara kerja crankshaft?

Batang penghubung memasang piston ke poros engkol. Pembakaran, dikendalikan justru dengan pengapian dan waktu katup, memberikan tekanan besar -besaran pada piston, memungkinkan poros engkol mempertahankan momentum rotasinya.

Bagaimana camshafts dan crankshafts bekerja sama?

Camshaft dan roda gigi poros engkol dihubungkan dengan rantai waktu (mirip dengan rantai sepeda) atau timing belt (mirip dengan sabuk penggerak, tetapi dengan gigi), atau set gigi jala (dua gigi yang saling terkait) yang terletak di "ujung depan" dari sebuah mesin. Untuk mengontrol pembakaran, mereka harus diindeks (selaras dengan spesifikasi pabrikan) untuk bekerja dalam harmoni yang sempurna. Ini disebut waktu katup.

Selama siklus pembakaran empat -tak (asupan, kompresi, daya dan knalpot) poros engkol berubah dua kali - menggerakkan setiap piston ke atas dan dua kali - sementara camshaft berputar sekali. Ini menghasilkan setiap pembukaan katup satu kali untuk setiap dua revolusi poros engkol sehubungan dengan piston. Dengan cara ini, hanya katup intake yang akan terbuka pada stroke intake.

Kedua katup tetap tertutup selama sapuan kompresi dan pembakaran, dan hanya katup buang yang dibuka selama stroke knalpot.

Waktu sabuk, rantai, dan roda gigi aus, jadi pastikan untuk memeriksa manual pemilik Anda untuk interval pengganti yang disarankan.